Données principales
- Propriétaire actuel
- ARCA
- Propriétaire d’origine
- Autobuses Hermanos Barrera
- Année
- 1972
- Immatriculation
- SE-0841-C
- Marque
- Sava
- Modèle
- 5701/1
- Carrosserie
- Icas
- Mise en service
- 1972
- Fin de service
- 2009
Informations techniques
- Marque
- Sava 5701
- Longueur
- 5.750 mm
- Hauteur
- —
- Largeur
- 2.000 mm
- Hauteur intérieure
- —
- Largeur des portes
- —
- Châssis
- Sava 5701/1
- Moteur
- quatre cylindres en ligne, 3 800 cm³ et 76 ch à 2 600 tr/min
- Disposition du moteur
- avant, aspiration naturelle et injection directe
- Boîte de vitesses
- manuelle à cinq rapports
- Direction
- mécanique à vis sans fin
- Freins
- circuit hydraulique avec servofrein à air comprimé
- Suspension
- ressorts à lames semi-elliptiques et amortisseurs sur les deux essieux
- Réservoir de carburant
- 77 litres
- Carrossier
- Icas
- Mise en service
- 1972
- Capacité
- inconnue
- Immatriculation
- SE-0841-C
Galerie d’images
Introduction
Le Sava 5701 est un petit minibus de 76 ch construit en 1972. Il fut le premier véhicule du réseau urbain d’Utrera, près de Séville, exploité par Autobuses Hermanos Barrera.
État du véhicule
Le véhicule a circulé à Utrera jusqu’à la fin de sa carrière, qui a également marqué la fin de la concession des frères Barrera.
Lorsque Los Amarillos, filiale du Grupo Samar, a repris le réseau urbain, ARCA a décidé de préserver le véhicule en raison de son état impeccable, avec l’aide des frères Barrera dans toutes les démarches.
Histoire
Le réseau urbain d’Utrera a été créé en 1972 et confié à l’entreprise fondée par les frères Manuel et Antonio Barrera, Autobuses Hermanos Barrera.
Les trois premiers véhicules de l’entreprise étaient des minibus Sava 5701 carrossés par Icas. Le premier, acheté en 1972, devint le numéro 1 du parc sous l’immatriculation SE-0841-C. Le numéro 2, SE-9835-D, arriva en 1973 et présentait plusieurs différences : calandre plus petite et girouette avant plus grande à l’extérieur, plafonniers différents à l’intérieur. Le troisième véhicule fut acquis en 1975 comme numéro 3, SE-4185-H, avec une girouette avant aux proportions plus raisonnables.
Les voyageurs accédaient au véhicule par deux portes pneumatiques situées à l’avant et à l’arrière. Les doubles sièges rembourrés d’origine ont été remplacés en cours de carrière par les classiques sièges imitation bois fabriqués par Vera de Bidasoa.
Le parc fut complété par le numéro 4, SE-1042-X, un Sava-Pegaso 5720 de plus grande capacité carrossé en Unicar U-75 et provenant du réseau urbain de Séville, où il portait le numéro Tussam 180.
L’entreprise acquit également trois Sava 5701 à carrosserie Unicar Arosa, initialement destinés à fournir des pièces détachées. Tous provenaient du réseau urbain de Carmona, mais deux d’entre eux —SE-8696-I et SE-8694-I— avaient commencé leur carrière à Séville sous les numéros Tussam 144 et 145.
À partir de 2007, la mairie et les frères Barrera négocièrent le transfert de la concession, finalement reprise par Los Amarillos, du Grupo Samar, en février 2009.
L’excellent entretien du parc, resté pleinement opérationnel jusqu’au dernier jour, a permis de préserver deux Sava 5701 : le numéro 1 par ARCA et le numéro 3, initialement par la mairie d’Utrera. Le Sava-Pegaso 5720 numéro 4 a lui aussi été sauvé à titre privé par José Burgos, José María Martínez et Josep Pretel.
ARCA remercie les frères Barrera pour leur aide tout au long des démarches de préservation.