Chausson SC3

Le Chausson-Saviem APH-522, également connu sous la désignation Chausson SC3, est un véhicule d’origine française de 10,3 mètres de long et 2,5 mètres de large.

Mis en service en 1960, ce véhicule a servi dans l’armée française.

L’image de gauche présente les caractéristiques techniques du véhicule en français. L’absence de porte centrale, destinée à augmenter la capacité, le nombre de voyageurs transportés et sa fabrication nationale ont notamment contribué à rendre ce type de véhicule très courant dans les réseaux de transport public français.

Le véhicule a été récupéré en 2004 par l’association Standard 216, établie à Grenoble.

Il a été cédé à ARCA en 2011. Sa restauration est actuellement interrompue faute de budget et de moyens techniques ; le véhicule n’est donc pas en état de marche.

Les autobus et autocars Chausson ont été produits en France de 1942 à 1964, à plus de 13 500 exemplaires. Deux styles se distinguent au cours de cette période : jusqu’en 1951, les AP1 à AP3 possédaient une calandre proéminente surnommée « nez de cochon » ; à partir de 1951, les AP52 ont adopté une nouvelle face avant qui a rencontré un succès immédiat.

Le véhicule préservé correspond à un modèle dont la production a commencé en 1956. Il s’agit d’un APH-522, c’est-à-dire un autocar équipé d’un moteur diesel Panhard 4HL à quatre cylindres de 85 ch et d’une boîte manuelle Renondin. Construit après la fusion avec Saviem, vers 1960, il porte aussi une seconde désignation : SC3.

Ce véhicule précis a été construit entre 1960 et 1963. Il a effectué toute sa carrière dans l’armée française, d’abord au sein de l’Armée de l’Air, puis de l’Armée de Terre. Les deux livrées visibles sur la carrosserie —vert foncé satiné recouvert de vert kaki mat— permettent de retracer ce parcours.

Son immatriculation est 3310054 et, d’après le compteur kilométrique, il a relativement peu roulé : seulement 101 306 km.

Pour en savoir plus sur ses origines, nous proposons une traduction de la description originale du véhicule, accessible par le lien vers le site de Standard 216.

Standard 216 l’a récupéré au début de l’année 2004. En mars 2011, il a été cédé à ARCA en vue de sa restauration. Les travaux de préservation progressent toutefois très lentement faute de budget et de moyens techniques.

En 2016, la tôle latérale du côté des portes a été assainie et les encadrements de fenêtres reconstruits. En 2017, les travaux ont porté sur l’arrière et l’intérieur du véhicule.