Données principales
- Propriétaire actuel
- José Burgos
- Propriétaires précédents
- Service de transport urbain de Burgos (SMAUB) ; mairie de Borriana
- Année
- 1985
- Immatriculation
- BU-4414-I
- Marque
- Pegaso
- Modèle
- 6038
- Carrosserie
- Carrocerías Ugarte
- Mise en service
- 1985 au SMAUB
- Fin de service
- non renseignée, Borriana
Informations techniques
- Marque
- Pegaso 6038
- Longueur
- 10.340 mm
- Hauteur
- 3.200 mm
- Largeur
- 2.400 mm
- Hauteur intérieure
- 1.950 mm
- Largeur des portes
- 1.100 mm
- Châssis
- Pegaso 6038
- Moteur
- Pegaso 9107 de 200 ch
- Carrossier
- Carrocerías Ugarte
- Mise en service
- 1985
- Numéro de parc
- 70 au SMAUB
- Capacité
- 20 voyageurs et conducteur
- Immatriculation
- BU-4414-I
Galerie d’images
Introduction
Le Pegaso 6038 a été très répandu dans les parcs d’autobus espagnols. Il était construit comme véhicule autoportant dans l’usine Jorsa de Mataró, en Catalogne, puis l’un des nombreux carrossiers espagnols achevait les tôles, l’intérieur, les baies et les équipements.
Ce véhicule a circulé sur le réseau urbain de Burgos, SMAUB, de 1985 à 2006. Il est ensuite passé à la mairie de Borriana, où il a servi aux activités municipales jusqu’en 2011.
État du véhicule
La mairie de Borriana a cédé le véhicule à ARCA en 2011. Après des travaux de carrosserie, de peinture et de mécanique, il a été repeint pour reproduire la livrée rouge et crème du premier prototype Pegaso 6038 essayé à Barcelone.
Il est aujourd’hui pleinement opérationnel et participe régulièrement aux activités d’ARCA.
Histoire
Le Pegaso 6038 fut l’autobus urbain le plus répandu lors du renouvellement des parcs espagnols dans les années 1980. Sa conception associait la mécanique du Pegaso 6035 au dessin intérieur et extérieur du Pegaso 6050. Tous deux employaient une carrosserie autoporteuse relevant du concept structurel Monotral sous licence Viberti.
Jorsa, à Mataró, construisait le Pegaso 6038 comme un véhicule autoportant semi-fini mais pleinement fonctionnel. L’un des nombreux carrossiers espagnols associés au modèle achevait ensuite les tôles extérieures et intérieures, les baies et les équipements.
Carrocerías Ugarte, à Logroño, a carrossé ce véhicule en 1985. Il possédait trois portes et très peu de sièges ; les autres caractéristiques correspondaient aux autobus contemporains destinés au parc de l’EMT de Madrid.
L’autobus a effectué toute sa carrière active, de 1985 à 2006, aux Autobus urbains de Burgos sous le numéro 70. La mairie de Burgos l’a ensuite cédé à celle de Borriana, qui l’a affecté à des activités municipales de 2006 à 2011. À la fin de cette utilisation, Borriana l’a cédé à ARCA pour sa préservation.
Son aspect actuel reproduit celui du premier prototype Pegaso 6038, numéro 6000, essayé à Barcelone en 1980. Ce prototype a contribué aux commandes massives des principaux réseaux urbains espagnols.