Données principales
- Propriétaire actuel
- ARCA
- Propriétaire d’origine
- Isidre Miquel, réseau urbain de Sant Feliu de Llobregat
- Année
- 1976
- Marque
- Pegaso
- Modèle
- 5062-A
- Carrosserie
- Unicar U-75
- Numéro de parc
- aucun
- Mise en service
- 1976 chez Isidre Miquel
- Fin de service
- 2007 chez TUISA
Informations techniques
- Marque
- Pegaso 5062-A
- Longueur
- 9.750 mm
- Hauteur
- 3.070 mm
- Largeur
- 2.400 mm
- Hauteur intérieure
- 1.900 mm
- Largeur des portes
- 700 mm anterior · 1.250 mm posterior
- Châssis
- Pegaso 5062-A
- Moteur
- Pegaso 9025, six cylindres en ligne, 6 550 cm³ et 125 ch à 2 400 tr/min
- Disposition du moteur
- avant, aspiration naturelle et injection directe
- Boîte de vitesses
- manuelle à six rapports à prise constante
- Freins
- double circuit pneumatique
- Suspension
- ressorts à lames sur les deux essieux et amortisseurs télescopiques sur l’essieu avant
- Réservoir de carburant
- 200 litres
- Carrossier
- Unicar U-75
- Mise en service
- 1976
- Capacité
- 20 voyageurs et conducteur
- Immatriculation
- B-3030-BK
Galerie d’images
Introduction
Le Pegaso 5062-A est un autobus de 8,7 mètres dont le châssis dérive du célèbre camion Pegaso Comet, ce qui explique son plancher particulièrement haut.
Ses dimensions réduites, sa capacité de 20 places assises et sa grande fiabilité lui ont permis de rester en service pendant de nombreuses années.
État du véhicule
Le véhicule a rejoint ARCA en 2007. Hormis l’entretien courant, il n’a nécessité aucune intervention importante et demeure dans un excellent état malgré son âge.
Il est pleinement opérationnel et participe régulièrement aux activités d’ARCA.
Histoire
L’histoire du véhicule commence en 1976 avec la création du premier réseau urbain de Sant Feliu de Llobregat, exploité par Isidre Miquel Milà. Les deux autobus affectés au service étaient des Pegaso 5062-A carrossés par Unicar en type U-75, immatriculés B-3030-BK et B-3039-BK. En 1980, ces deux dérivés du Comet ont été remplacés par un minibus Sava 5701, mieux adapté au parcours.
La même année, les deux Pegaso 5062-A de Sant Feliu ont intégré le parc de la nouvelle société TUISA, Transports Urbans d’Igualada. En 1993, leur intérieur a été réaménagé : les doubles sièges rembourrés ont cédé la place à des sièges urbains Vera de Bidasoa, faisant passer la capacité assise de 35 à 20 places tout en augmentant le nombre de places debout.
Leur grande capacité et leur fiabilité les ont maintenus longtemps en service. Le B-3039-BK a été réformé en 2004, tandis que le B-3030-BK a assuré un service régulier jusqu’en 2005 avant de devenir véhicule de réserve.
L’autobus repose sur un châssis Pegaso 5062-A dérivé du populaire camion Pegaso Comet. Son moteur six cylindres de 125 ch est associé à une boîte manuelle à six rapports, tandis que la carrosserie Unicar U-75 offre une capacité généreuse.
Constatant l’excellent état du B-3030-BK, ARCA a entrepris les démarches nécessaires à sa préservation, avec le soutien constant de TUISA. Le 3 septembre 2007, l’autobus a été transféré d’Igualada au campus de l’UAB avant sa première apparition comme véhicule préservé au Rallybus de Sabadell.