Dades bàsiques
- Propietari actual
- ARCA
- Propietari original
- Autobuses Hermanos Barrera
- Any
- 1972
- Matrícula
- SE-0841-C
- Marca
- Sava
- Model
- 5701/1
- Carrosseria
- Icas
- Posada en servei
- 1972
- Finalització del servei
- 2009
Informació tècnica
- Marca
- Sava 5701
- Longitud
- 5.750 mm
- Alçada
- —
- Amplada
- 2.000 mm
- Alçada interior
- —
- Amplada de les portes
- —
- Xassís
- Sava 5701/1
- Motor
- quatre cilindres en línia, 3.800 cm³ i 76 CV a 2.600 rpm
- Disposició del motor
- davantera; aspiració atmosfèrica i injecció directa
- Canvi
- manual de cinc velocitats
- Direcció
- mecànica de cargol sense fi
- Frens
- circuit hidràulic amb servofrè per aire comprimit
- Suspensió
- ballestes semiel·líptiques i amortidors als dos eixos
- Dipòsit de combustible
- 77 litres
- Carrosser
- Icas
- Posada en servei
- 1972
- Places
- desconegudes
- Matrícula
- SE-0841-C
Galeria d’imatges
Introducció
La Sava 5701 és un petit microbús de 76 CV datat de 1972. Aquest va ser el primer vehicle que va circular al servei urbà d’Utrera (Sevilla, Espanya), a càrrec de l’empresa Autobuses Hermanos Barrera.
Estat del vehicle
Aquest vehicle va circular per Utrera fins al final de la seva vida útil, que va ser també el final de la concessió a càrrec dels germans Barrera.
El servei urbà va passar a mans de l’empresa Los Amarillos (Grupo Samar), i en aquell moment ARCA va decidir, amb la col·laboració en les gestions dels germans Barrera, de preservar aquest vehicle, donat el seu impecable estat.
Història
El servei urbà d’Utrera va començar a funcionar l’any 1972 explotat per l’empresa formada pels germans Manuel i Antonio Barrera (Autobuses Hermanos Barrera).
Els tres primers vehicles de l’empresa són microbusos Sava 5701 amb carrosseria Icas. L’any 1972 va ser adquirit el primer vehicle, que passa a ser el núm. 1 de la flota (SE-0841-C). L’any 1973 va ser incorporar-se el núm. 2 (SE-9835-D) que presenta algunes diferències amb el primer, tant a l’exterior (graella més reduïda i indicador de línia frontal més gran) com a l’interior (diferents tulipes d’enllumenat). Finalment el tercer vehicle és adquirit durant el 1975 i lògicament rep la calca núm. 3 (SE-4185-H), aquest incorpora un indicador de línia frontal d’un mida més racional.
L’accés dels passatgers es realitza a través de dues portes accionades pneumàticament localitzades a la part davantera i posterior. Originalment equipaven seients dobles encoixinats que durant la seva vida activa van ser substituïts pels clàssics símil fusta fabricats per «Vera de Bidasoa».
La flota de l’empresa es completa amb l’arribada del núm. 4 (SE-1042-X), una capaç Sava-Pegaso 5720 amb carrosseria Unicar U-75 procedent del servei urbà de Sevilla (ex-Tussam 180).
També s’adquireixen tres Sava 5701 amb carrosseria Unicar Arosa destinades inicialment a ser font de recanvis. Els tres vehicles procedeixen del servei urbà de Carmona, però dues (SE-8696-I i SE-8694-I) són originàries del servei urbà de Sevilla (ex-Tussam 144 i 145 respectivament).
A partir de l’any 2007, l’ajuntament i els germans Barrera comencen a negociar el traspàs de la concessió que finalment serà traspassada a l’empresa Los Amarillos (Grupo Samar) durant el febrer de l’any 2009.
El bon estat dels vehicles de la flota mantinguts en perfecte estat operatiu fins al darrer dia de servei ha fet que es puguin preservar dos Sava 5701: La núm. 1 preservada per ARCA i la núm. 3, la qual inicialment serà preservada per l’ajuntament d’Utrera. També s’ha salvat la Sava-Pegaso 5720 núm. 4, preservada a nivell particular per en José Burgos, en José María Martinez i en Josep Pretel.
Des d’aquí volem agrair als germans Barrera la seva col·laboració durant les gestions portades a terme.