Données principales
- Propriétaire actuel
- ARCA
- Propriétaire d’origine
- Canals Transport de Viatgers
- Année
- 1969
- Immatriculation
- GI-83359
- Marque
- Pegaso
- Modèle
- 5031-L
- Carrosserie
- Ayats
- Mise en service
- 1969
- Fin de service
- inconnue
Informations techniques
- Marque
- Pegaso 5031-L
- Longueur
- 11.950 mm
- Hauteur
- 3.100 mm
- Largeur
- 2.500 mm
- Hauteur intérieure
- —
- Largeur des portes
- 850 mm
- Châssis
- Pegaso 5031-L
- Moteur
- Pegaso 9106/7, six cylindres en ligne, 10 518 cm³ et 200 ch à 2 100 tr/min
- Disposition du moteur
- arrière vertical, aspiration naturelle et injection directe
- Boîte de vitesses
- ZF manuelle à six rapports synchronisés
- Direction
- assistance hydraulique
- Freins
- double circuit pneumatique et frein moteur par obturation de l’échappement
- Suspension
- ressorts à lames ; barre antiroulis et amortisseurs télescopiques sur l’essieu avant
- Réservoir de carburant
- 260 litres
- Carrossier
- Ayats
- Mise en service
- 1969
- Capacité
- inconnue
- Immatriculation
- GI-83359
Galerie d’images
Introduction
Le Pegaso 5031-L est un élégant autocar de 12 mètres de long et 2,5 mètres de large, mis en service en 1969.
Ses sièges particulièrement confortables et ses caractéristiques techniques en font un véhicule très adapté aux longs trajets.
État du véhicule
Après sa réforme, le véhicule est passé aux mains du collectionneur Francesc López, qui l’a cédé à ARCA en septembre 2009.
Le véhicule est mécaniquement opérationnel, mais certains problèmes techniques l’empêchent actuellement de circuler sur la voie publique.
Histoire
Cet élégant autocar est un Pegaso 5031-L carrossé par Ayats. Il a commencé son service chez F. Canals sous le numéro de parc 9, puis a rejoint Canals Transport de Viatgers, propriété de l’un des frères qui dirigeaient la première entreprise. Il y a eu l’honneur de recevoir le numéro 1.
Le Pegaso 5031-L a été spécialement conçu pour les grands voyages. Son moteur arrière monté verticalement permet d’exploiter entièrement l’habitacle tout en limitant le bruit et les vibrations. Sa puissance de 200 ch lui assure de bonnes performances.
La boîte ZF à six rapports est associée à un embrayage à commande hydraulique et assistance pneumatique, qui apporte un confort appréciable au conducteur. La direction bénéficie elle aussi d’une assistance hydraulique. Le freinage repose sur deux circuits pneumatiques, un par essieu, complétés par un frein moteur qui améliore la souplesse de conduite et réduit la consommation.
La carrosserie Ayats est à la fois élégante et fonctionnelle. Le système d’ouverture des portes vers l’extérieur est particulièrement remarquable : la porte avant est à commande pneumatique et la porte arrière manuelle.
Après sa réforme, l’autocar a été acquis par le collectionneur Francesc López, de Gérone, qui l’a cédé à ARCA en septembre 2009. Il devait permettre à l’association d’effectuer confortablement ses déplacements de longue distance, ce qu’il a effectivement fait. Des problèmes mécaniques sont toutefois apparus au niveau de l’ensemble demi-arbre-différentiel, tandis que les sièges se sont rapidement dégradés et nécessitent désormais un rembourrage urgent.