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Autobus classiques pour tournages et événements

Collection de véhicules historiques

Pegaso 5081/1

1982 · «Cirereta»

En état de marche
Pegaso 5081/1 (1982)

Données principales

Propriétaire actuel
Lluís Cuesta
Propriétaire d’origine
EMT de Tarragone
Année
1982
Immatriculation
T-7451-L
Marque
Pegaso
Modèle
5081/1
Carrosserie
Unicar U-75
Mise en service
1982
Fin du service régulier
2006 chez Forbús

Informations techniques

Marque
Pegaso 5081/1
Longueur
7.950 mm
Hauteur
3.000 mm
Largeur
2.440 mm
Hauteur intérieure
1.800 mm
Largeur des portes
700 mm anterior · 1.300 mm posterior
Châssis
Pegaso 5081/1
Moteur
diesel quatre temps Pegaso 9025/10, 6 550 cm³ et 125 ch à 2 400 tr/min
Carrossier
Unicar U-75
Mise en service
1982
Numéros de parc
33 à l’EMT de Tarragone et 5 chez Forbús
Capacité
14 voyageurs et conducteur
Immatriculation
T-7451-L

Galerie d’images

Pegaso 5081/1 « Cirereta »
Avant du véhicule.
Pegaso 5081/1 « Cirereta »
Poste de conduite du Pegaso 5081/1.

Introduction

Le « Cirereta » est un Pegaso 5081/1 à carrosserie courte Unicar U-75. Avec 14 places assises plus celle du conducteur et des dimensions contenues, il représente une catégorie conçue pour les lignes urbaines peu fréquentées et les parcours où un autobus conventionnel aurait été surdimensionné.

Sa couleur jaune et une publicité représentant une cerise lui ont valu le surnom sous lequel les membres d’ARCA le connaissent.

État du véhicule

Lluís Cuesta, membre d’ARCA, a préservé le véhicule après sa réforme par Forbús en 2006. Les premières interventions ont compris l’entretien mécanique et de petites réparations de carrosserie, notamment le réglage du freinage arrière.

Cette préservation privée maintient en état de marche un représentant peu courant de la gamme moyenne Pegaso et permet sa participation aux activités de l’association.

Pegaso 5081/1 « Cirereta »
Intérieur du véhicule.

Histoire

Le véhicule a été mis en service en 1982 par l’Entreprise municipale de transports de Tarragone sous le numéro 33. En 1991, il est passé à Forbús, entreprise de Valls, qui l’a renuméroté 5 et l’a exploité jusqu’en 2006.

Cette année-là, lors d’une visite d’ARCA au dépôt de Forbús, la préservation de l’autobus a été envisagée. Lluís Cuesta l’a pris en charge et, après les premières réparations, le véhicule a passé avec succès le contrôle technique.

Sa carrière résume plus de vingt ans de service public dans le Camp de Tarragone : d’abord sur un réseau urbain municipal, puis chez un opérateur privé. Sa préservation conserve également la livrée jaune caractéristique à l’origine du surnom « Cirereta ».