Données principales
- Propriétaire actuel
- ARCA
- Propriétaire d’origine
- Service municipal d’autobus de Burgos (SMAUB)
- Année
- 1987
- Immatriculation
- BU-7946-J
- Marque
- Pegaso
- Modèle
- 6420
- Carrosserie
- ENASA
- Mise en service
- 1987
- Fin de service
- 2007
Informations techniques
- Marque
- Pegaso 6420
- Longueur
- 11.300 mm
- Hauteur
- 3.050 mm
- Largeur
- 2.400 mm
- Hauteur intérieure
- —
- Largeur des portes
- 1.250 mm
- Châssis
- Pegaso 6420
- Moteur
- 96A4AZ4390 de 200 ch
- Carrossier
- ENASA
- Mise en service
- 1987
- Numéro de parc
- 77 au SMAUB
- Capacité
- 31 voyageurs et conducteur
- Immatriculation
- BU-7946-J
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Introduction
Le Pegaso 6420 est un autobus urbain autoportant doté d’un moteur de 200 ch et d’une capacité de 31 voyageurs. Son développement a commencé en 1985.
Sa carrosserie est une adaptation du MAN SL200, conçu selon la norme allemande VÖV et très répandu en Allemagne. Cette adaptation espagnole est née du début d’une collaboration entre ENASA et MAN en vue d’un éventuel rachat du constructeur espagnol par l’entreprise allemande, qui n’a finalement pas abouti.
État du véhicule
Le véhicule a effectué sa carrière sur le réseau urbain de Burgos. Réformé en 2007, il a été cédé en 2010 aux membres d’ARCA José María Martínez, José Burgos et Josep Pretel, connus comme le Team JJJ.
Sous la responsabilité du Team JJJ, il a bénéficié d’importants travaux de carrosserie et de peinture ainsi que d’une remise en état mécanique. Il est aujourd’hui pleinement opérationnel.
Histoire
Au début des années 1980, Pegaso a conclu un accord de coopération technique avec MAN en vue d’un éventuel rachat du constructeur espagnol par l’entreprise allemande. Cet accord a donné aux ingénieurs de Pegaso accès à la gamme à succès MAN SL200, fondée sur le concept de carrosserie unifiée VÖV et une structure monocoque à la fois résistante et légère.
La carrosserie autoporteuse a été conservée, tandis qu’un essieu Pegaso et un moteur horizontal arrière Pegaso 96A4AZ de 200 ch ont été adaptés à la propulsion, selon une implantation proche de celle du Pegaso 6050. La position arrière du moteur permettait de réduire la hauteur du plancher voyageurs.
Le véhicule a commencé sa carrière en juillet 1987 au Service municipal d’autobus urbains de Burgos, SMAUB, sous le numéro 77. Le parc comptait deux Pegaso 6420, les numéros 77 et 78.
Il a circulé pendant vingt ans sur différentes lignes. En 2007, il a été réformé lors de la modernisation du parc urbain. Le numéro 77 est resté au dépôt avec d’autres véhicules destinés à être cédés à des associations humanitaires et d’assistance.
En 2010, il a été confié pour préservation aux membres d’ARCA José María Martínez Ocón, José Burgos et Josep Pretel.
La carrosserie et la peinture ont été entièrement restaurées dans la livrée portée par le premier exemplaire lors de la présentation du modèle par Pegaso. Les années d’immobilisation ont également rendu nécessaire une remise en état mécanique.