Données principales
- Propriétaire actuel
- ARCA
- Propriétaire d’origine
- Université autonome de Barcelone
- Année
- 1975
- Immatriculation
- PMM-25718 (B-0360-AW)
- Marque
- Pegaso
- Modèle
- 5023-CL
- Carrosserie
- Unicar U-75
- Mise en service
- 1975
- Fin de service
- 2003
Informations techniques
- Marque
- Pegaso 5023-CL
- Longueur
- 12.000 mm
- Hauteur
- 3.080 mm
- Largeur
- 2.400 mm
- Hauteur intérieure
- 1.900 mm
- Largeur des portes
- 700 mm anterior · 1.100 mm posterior
- Châssis
- Pegaso 5023-CL
- Moteur
- Pegaso 9101/12, six cylindres en ligne, 10 170 cm³ et 185 ch à 2 000 tr/min
- Disposition du moteur
- central horizontal, aspiration naturelle et injection directe
- Boîte de vitesses
- Wilson semi-automatique à quatre rapports et marche arrière
- Direction
- assistance hydraulique
- Freins
- double circuit pneumatique et frein moteur par obturation de l’échappement
- Suspension
- ressorts à lames sur les deux essieux et amortisseurs sur l’essieu avant
- Réservoir de carburant
- 200 litres
- Carrossier
- Unicar U-75
- Mise en service
- 1975
- Capacité
- 40 voyageurs et conducteur
- Immatriculation
- PMM-25718 (B-0360-AW)
Galerie d’images
Introduction
Le Pegaso 5023-CL offre 40 places assises et possède un moteur de 185 ch. L’Université autonome de Barcelone l’a acquis en 1975 pour assurer les navettes entre les gares et le campus, d’où son immatriculation d’origine au Parc automobile des ministères espagnols.
Sa capacité élevée en places assises convenait particulièrement au transport d’un grand nombre d’étudiants entre les facultés et les gares.
État du véhicule
L’autobus a effectué toute sa carrière sur le campus, à l’exception de services assurés pendant les Jeux olympiques de Barcelone de 1992.
Réformé en 2003, il est resté au dépôt de l’UAB jusqu’en 2006, année où l’université en a fait don à ARCA.
ARCA l’a restauré en 2008 et l’a fait circuler jusqu’en 2012, date de son retrait pour une intervention structurelle plus importante. Il demeure immobilisé dans l’attente de ces travaux, ainsi que d’une remise en état de la carrosserie et d’une nouvelle peinture.
Histoire
Dans le cadre de l’agrandissement de ses installations, l’Université autonome de Barcelone a acheté en 1975 six Pegaso 5023-CL neufs pour les navettes entre les gares et les facultés. Numérotés de 21 à 26, ils avaient pour particularité une double immatriculation : celle du Parc automobile des ministères, PMM-xxxxx, et une immatriculation ordinaire B-xxxx-AW, jamais utilisée sauf sur le numéro 21.
Ils ont remplacé six Chausson provenant de Transports de Barcelona, alors âgés de près de vingt ans. Lorsque les FGC ont atteint le centre du campus au milieu des années 1980, la navette s’est limitée à la gare RENFE de Cerdanyola. La croissance du nombre de facultés et les difficultés de circulation aux accès imposaient toutefois des renforts constants. De la fin des années 1980 à 1992, jusqu’à quatorze Pegaso 6035-A articulés provenant de TB, de plus grande capacité, ont rejoint le parc et relégué progressivement la série 21-26 à la réserve, puis à la réforme. Ce retrait a coïncidé avec le rapprochement de la ligne RENFE du campus et l’achat de Pegaso 6420 provenant de TMB au début des années 1990. Seul le numéro 21 est resté opérationnel sous son immatriculation B-AW pour des services promotionnels hors de l’UAB.
Entre leur réforme en 2003 et 2006, quatre véhicules sont restés au dépôt de l’UAB : les numéros 21, encore utilisé occasionnellement, 23, 25 et 26. Le 21 est aujourd’hui préservé par l’université, le 23 par l’association AAAC de Madrid et le 25 par ARCA. Les dons imposaient de restaurer les autobus dans les couleurs et avec les logos d’origine de l’université.
Après une restauration approfondie, le numéro 25 a été repeint en avril 2008 et a retrouvé son aspect d’origine à l’UAB. Vers 2012, il a été retiré pour une intervention structurelle plus importante, encore en attente.