Grunddaten
- Heutiger Eigentümer
- Lluís Cuesta
- Ursprünglicher Eigentümer
- EMT Tarragona
- Baujahr
- 1982
- Kennzeichen
- T-7451-L
- Marke
- Pegaso
- Modell
- 5081/1
- Aufbau
- Unicar U-75
- In Dienst gestellt
- 1982
- Aus dem Linienverkehr ausgeschieden
- 2006 bei Forbús
Technische Daten
- Marke
- Pegaso 5081/1
- Länge
- 7.950 mm
- Höhe
- 3.000 mm
- Breite
- 2.440 mm
- Innenhöhe
- 1.800 mm
- Türbreite
- 700 mm anterior · 1.300 mm posterior
- Fahrgestell
- Pegaso 5081/1
- Motor
- Viertakt-Dieselmotor Pegaso 9025/10, 6.550 cm³ und 125 PS bei 2.400 U/min
- Karosseriebauer
- Unicar U-75
- In Dienst gestellt
- 1982
- Betriebsnummern
- 33 bei EMT Tarragona und 5 bei Forbús
- Kapazität
- 14 Fahrgäste und Fahrer
- Kennzeichen
- T-7451-L
Bildergalerie
Einführung
Der „Cirereta“ ist ein Pegaso 5081/1 in kurzer Ausführung mit Unicar-U-75-Aufbau. Mit 14 Fahrgastsitzen plus Fahrerplatz und kompakten Abmessungen steht er für einen Fahrzeugtyp für schwach nachgefragte Stadtlinien und Strecken, auf denen ein herkömmlicher Bus überdimensioniert gewesen wäre.
Seine gelbe Farbe und eine Werbung mit einer Kirsche führten zu dem Spitznamen, unter dem ihn die ARCA-Mitglieder kennen.
Fahrzeugzustand
ARCA-Mitglied Lluís Cuesta erhielt das Fahrzeug, nachdem Forbús es 2006 ausgemustert hatte. Die ersten Arbeiten umfassten mechanische Wartung und kleinere Karosseriereparaturen, darunter die Einstellung der hinteren Bremsanlage.
Die private Erhaltung hält einen seltenen Vertreter der mittleren Pegaso-Baureihe fahrbereit und für Vereinsaktivitäten verfügbar.
Geschichte
Das Fahrzeug kam 1982 beim städtischen Verkehrsunternehmen EMT Tarragona als Wagen 33 in Dienst. 1991 wechselte es zu Forbús in Valls, erhielt dort die Nummer 5 und blieb bis 2006 im Einsatz.
Bei einem ARCA-Besuch im Forbús-Depot in jenem Jahr entstand die Idee zur Erhaltung. Lluís Cuesta übernahm den Bus; nach ersten Reparaturen bestand er erfolgreich die technische Untersuchung.
Seine Laufbahn umfasst mehr als zwei Jahrzehnte öffentlichen Verkehr im Camp de Tarragona: zunächst in einem kommunalen Stadtverkehr, später bei einem privaten Betreiber. Die Erhaltung bewahrt zudem die charakteristische gelbe Gestaltung, die zum Spitznamen „Cirereta“ führte.