Grunddaten
- Heutiger Eigentümer
- ARCA
- Ursprünglicher Eigentümer
- Isidre Miquel, Stadtverkehr Sant Feliu de Llobregat
- Baujahr
- 1976
- Marke
- Pegaso
- Modell
- 5062-A
- Aufbau
- Unicar U-75
- Betriebsnummer
- keine
- In Dienst gestellt
- 1976 bei Isidre Miquel
- Ausgemustert
- 2007 bei TUISA
Technische Daten
- Marke
- Pegaso 5062-A
- Länge
- 9.750 mm
- Höhe
- 3.070 mm
- Breite
- 2.400 mm
- Innenhöhe
- 1.900 mm
- Türbreite
- 700 mm anterior · 1.250 mm posterior
- Fahrgestell
- Pegaso 5062-A
- Motor
- Pegaso 9025, Reihensechszylinder, 6.550 cm³ und 125 PS bei 2.400 U/min
- Motoranordnung
- Frontmotor, Saugmotor mit Direkteinspritzung
- Getriebe
- manuelles Sechsgang-Klauengetriebe
- Bremsen
- pneumatische Zweikreisbremse
- Federung
- Blattfedern an beiden Achsen und Teleskopstoßdämpfer an der Vorderachse
- Kraftstofftank
- 200 Liter
- Karosseriebauer
- Unicar U-75
- In Dienst gestellt
- 1976
- Kapazität
- 20 Fahrgäste und Fahrer
- Kennzeichen
- B-3030-BK
Bildergalerie
Einführung
Der Pegaso 5062-A ist ein 8,7 Meter langer Bus auf einem vom bekannten Lastwagen Pegaso Comet abgeleiteten Fahrgestell. Daher besitzt er einen ungewöhnlich hohen Fußboden.
Seine kompakten Abmessungen, 20 Sitzplätze und hohe Zuverlässigkeit ermöglichten einen sehr langen Einsatz.
Fahrzeugzustand
Das Fahrzeug kam 2007 zu ARCA. Über die regelmäßige Wartung hinaus waren keine größeren Arbeiten erforderlich; trotz seines Alters befindet es sich in ausgezeichnetem Zustand.
Es ist vollständig fahrbereit und nimmt regelmäßig an ARCA-Veranstaltungen teil.
Geschichte
Die Geschichte des Fahrzeugs begann 1976 mit der Aufnahme des ersten Stadtverkehrs in Sant Feliu de Llobregat durch Isidre Miquel Milà. Eingesetzt wurden zwei Pegaso 5062-A mit Unicar-U-75-Aufbau und den Kennzeichen B-3030-BK und B-3039-BK. 1980 ersetzte ein für die Strecke besser geeigneter Sava-5701-Minibus beide vom Comet abgeleiteten Busse.
Im selben Jahr kamen die beiden Pegaso 5062-A aus Sant Feliu zum neu gegründeten Unternehmen TUISA, Transports Urbans d’Igualada. 1993 wurde der Innenraum umgebaut: Vera-de-Bidasoa-Stadtbussitze ersetzten die gepolsterten Doppelsitze. Dadurch sank die Sitzplatzanzahl von 35 auf 20, während mehr Stehplätze entstanden.
Die hohe Kapazität und Zuverlässigkeit hielten beide Fahrzeuge lange im Betrieb. B-3039-BK wurde 2004 ausgemustert; B-3030-BK blieb bis 2005 im Liniendienst und diente anschließend als Reserve.
Der Bus besitzt ein vom beliebten Pegaso-Comet-Lastwagen abgeleitetes Pegaso-5062-A-Fahrgestell. Sein 125 PS starker Sechszylindermotor ist mit einem manuellen Sechsganggetriebe verbunden; der Unicar-U-75-Aufbau bietet eine hohe Fahrgastkapazität.
Wegen des hervorragenden Erhaltungszustands von B-3030-BK leitete ARCA seine Sicherung ein. TUISA unterstützte den Verein dabei umfassend. Am 3. September 2007 wurde der Bus von Igualada zum UAB-Campus überführt und anschließend beim Sabadeller Rallybus erstmals als Museumsfahrzeug vorgestellt.