Dades bàsiques
- Propietari actual
- ARCA
- Propietari original
- Canals Transport de Viatgers
- Any
- 1969
- Matrícula
- GI-83359
- Marca
- Pegaso
- Model
- 5031-L
- Carrosseria
- Ayats
- Posada en servei
- 1969
- Finalització del servei
- desconeguda
Informació tècnica
- Marca
- Pegaso 5031-L
- Longitud
- 11.950 mm
- Alçada
- 3.100 mm
- Amplada
- 2.500 mm
- Alçada interior
- —
- Amplada de les portes
- 850 mm
- Xassís
- Pegaso 5031-L
- Motor
- Pegaso 9106/7, sis cilindres en línia, 10.518 cm³ i 200 CV a 2.100 rpm
- Disposició del motor
- vertical posterior; aspiració atmosfèrica i injecció directa
- Canvi
- ZF manual de sis relacions sincronitzades
- Direcció
- servoassistida hidràulicament
- Frens
- doble circuit pneumàtic i fre motor per tancament de l’escapament
- Suspensió
- ballestes; barra estabilitzadora i amortidors telescòpics a l’eix davanter
- Dipòsit de combustible
- 260 litres
- Carrosser
- Ayats
- Posada en servei
- 1969
- Places
- desconegudes
- Matrícula
- GI-83359
Galeria d’imatges
Introducció
El Pegaso 5031-L és un elegant autocar de 12 metres de llarg i 2,5 metres d’ample, posat en servei l’any 1969.
Els seus seients són de gran comoditat. Això, unit a les seves característiques tècniques, fa que aquest sigui un cotxe especialment adient per a desplaçaments llargs.
Estat del vehicle
Aquest vehicle va ser retirat i va passar a mans del col·leccionista Francesc López. El setembre del 2009, l’autocar es cedeix a ARCA.
Actualment es troba en estat de marxa, si bé no pot circular derivat d’alguns problemes tècnics.
Història
Aquest elegant autocar és un Pegaso 5031-L amb carrosseria Ayats que va iniciar el seu servei a l’empresa F. Canals amb la calca 9. Amb el pas dels anys va passar a l’empresa Canals Transport de Viatgers, la qual era propietat d’un dels germans propietaris de l’empresa anterior. En aquesta empresa va tenir l’honor de tenir assignada la calca 1.
El Pegaso 5031-L és un autocar especialment dissenyat per a grans viatges destacant la col·locació del motor, posterior i vertical, que facilita l’aprofitament de tot l’habitacle i l’absència de soroll i vibracions. La potència de 200 cavalls permet mantenir unes bones prestacions.
La caixa de canvis és una ZF de sis relacions unida a un embragatge amb comandament hidràulic servo-assistit pneumàticament cosa que assegura una relativa comoditat pel conductor. La direcció disposa també de servoassistència hidràulica. El sistema de frens disposa de dos circuits pneumàtics, un per a cada eix. Per a millorar la suavitat de la marxa i l’economia de combustible disposa de fre motor.
La carrosseria Ayats és realment una joia, agradable a la vista i funcional. És destacable el sistema d’obertura de les portes cap a l’exterior, la davantera amb accionament pneumàtic i la posterior manual.
Aquest autocar un cop retirat del servei va passar a mans del col·leccionista Francesc López de Girona. El setembre de 2009 en Francesc López cedeix aquest autocar a ARCA. En principi, aquesta incorporació hagués permès que els viatges de llarga distància de l’associació es realitzessin de forma còmoda, i així ha estat, si bé entre mig van sorgir problemes mecànics al conjunt palier-diferencial i els seients interiors van començar a degradar-se ràpidament, requerint un encoixinat urgent.