Pegaso 5023/CL

El Pegaso 5023/CL és un autobús amb 40 places assegudes de capacitat i amb un motor de 185 CV, adquirit l’any 1975 per la Universitat Autònoma de Barcelona per al servei llançadora entre les estacions de ferrocarril i el campus universitari. D’aquí que aquest vehicle dugués originàriament matrícula del Parc Mòbil de Ministeris (PMM).

L’elevat número de places fa d’aquest un vehicle idoni per al servei al qual va ser destinat, amb elevades quantitats d’estudiants desplaçant-se entre les facultats i les estacions de ferrocarril.

Aquest vehicle va circular tota la seva vida útil al servei del campus, excepte pels Jocs Olímpics de Barcelona de 1992.

Va ser retirat del servei l’any 2003, i va quedar aparcat a les instal·lacions de la UAB fins a l’any 2006, on la universitat va donar el vehicle a ARCA perquè l’associació se’n fes càrrec.

L’any 2008 va ser restaurat per ARCA, i va circular fins al 2012, quan va ser retirat per sotmetre’l a una actuació més profunda sobretot a nivell estructural. Avui dia el vehicle continua aturat, pendent d’aquesta reforma, a més d’un futur sanejat de xapa i repintat.

La Universitat Autònoma de Barcelona, coincidint amb l’ampliació de les seves instal·lacions, va adquirir en 1975 sis nous vehicles Pegaso 5023-CL per fer el servei de llançadera entre les estacions de ferrocarril i les facultats universitàries. La sèrie assignada és la núm. 21-26, si bé la seva característica més notable és que posseeixen doble matriculació: la del Parc Mòbil de Ministeris (PMM-xxxxx) i l’oficial (B-xxxx-AW), si bé aquesta darrera no l’han fet servir mai, a excepció del núm. 21.

Els vehicles van substituir als 6 Chausson ex-Transports de Barcelona amb prop de 20 anys d’antigüitat que prestaven servei en aquell moment. Amb l’arribada dels Ferrocarrils de la Generalitat al centre del Campus el servei de llançadera queda concentrat tan sols a l’estació de RENFE de Cerdanyola a mitjans del anys 80, però el nombre de facultats no deixava de créixer al mateix temps que els problemes de trànsit als accessos, la qual cosa obligava a reforçar constantment el servei entre l’estació de Cerdanyola-Renfe i el campus. Així doncs, cap a finals dels anys 80 i fins a l’any 1992 es van adquirir fins a 14 vehicles articulats Pegaso 6035-A ex-TB de més capacitat, i que van anar empenyent la sèrie 21-26 a la reserva i posteriorment retirada definitiva poc després de l’arribada de la Renfe a prop del campus a principis dels anys 90 i coincidint amb la compra dels Pegaso 6420 ex-TMB. Només el cotxe 21 va quedar operatiu amb matrícula B-AW per fer serveis promocionals a l’exterior de la UAB.

Des de la seva retirada de servei en el 2003 fins al 2006, quatre vehicles de la sèrie han estat apartats a la cotxera de l’UAB: 21 (en servei esporàdic), 23, 25 i 26. Actualment, el núm. 21 ha estat preservat per la mateixa Universitat Autònoma de Barcelona, mentre que el núm. 23 està preservat per l’associació AAAC de Madrid i el núm. 25 per l’associació ARCA. La donació dels vehicles s’ha fet sota la condició de que es restaurin amb els colors originals i logotipus de la Universitat Autònoma.

Després d’un intens procés de restauració el 25 és repintat durant el mes d’abril del 2008 recuperant així el seu aspecte original a la UAB. Cap a l’any 2012 és retirat de servei per procedir a una actuació més profunda a l’estructura, i a hores d’ara es troba encara pendent de la reforma.