Pegaso 6038

Der Pegaso 6038 war in spanischen Busflotten weit verbreitet. Im Jorsa-Werk in Mataró, Katalonien, entstand er als selbsttragendes Fahrzeug; einer von mehreren Karosseriebauern in Spanien ergänzte Außenbleche, Innenraum, Fenster und Ausstattung.

Dieses Fahrzeug fuhr von 1985 bis 2006 im Stadtverkehr von Burgos bei SMAUB. Anschließend ging es an die Stadt Borriana und diente dort bis 2011 kommunalen Aktivitäten.

Die Stadt Borriana überließ das Fahrzeug 2011 ARCA. Nach Karosserie-, Lackier- und Mechanikarbeiten wurde es in der rot-cremefarbenen Gestaltung des ersten, in Barcelona getesteten Pegaso-6038-Prototyps lackiert.

Heute ist es vollständig fahrbereit und nimmt regelmäßig an ARCA-Veranstaltungen teil.

Der Pegaso 6038 war der am weitesten verbreitete Stadtbus bei den spanischen Flottenerneuerungen der 1980er-Jahre. Seine Konstruktion verband das mechanische Konzept des Pegaso 6035 mit Innen- und Außengestaltung des Pegaso 6050. Beide besaßen selbsttragende Aufbauten nach dem unter Viberti-Lizenz entstandenen Monotral-Strukturkonzept.

Jorsa in Mataró fertigte den Pegaso 6038 als funktionsfähiges, aber halbfertiges selbsttragendes Fahrzeug. Einer der zahlreichen spanischen Karosseriebauer, die an diesem Modell arbeiteten, ergänzte anschließend äußere und innere Beplankung, Fenster und Ausstattung.

Carrocerías Ugarte aus Logroño baute diesen Wagen 1985 auf. Er erhielt drei Türen und nur wenige Sitze; die übrigen Spezifikationen entsprachen zeitgleichen Fahrzeugen für die EMT-Flotte in Madrid.

Der Bus verbrachte seine gesamte aktive Einsatzzeit von 1985 bis 2006 als Wagen 70 im Stadtverkehr von Burgos. Danach übergab ihn die Stadt Burgos an Borriana, wo er von 2006 bis 2011 kommunalen Aktivitäten diente. Nach Ende dieser Nutzung ging er zur Erhaltung an ARCA.

Sein heutiges Erscheinungsbild entspricht dem ersten Pegaso-6038-Prototyp, Wagen 6000, der 1980 in Barcelona erprobt wurde. Dieser Prototyp bereitete Großbestellungen der Stadtverkehre vieler bedeutender spanischer Städte vor.