Grunddaten
- Heutiger Eigentümer
- ARCA
- Frühere Eigentümer
- Transports Metropolitans de Barcelona und Autonome Universität Barcelona
- Baujahr
- 1988
- Kennzeichen
- B-4855-KT
- Marke
- Pegaso
- Modell
- 6420
- Aufbau
- ENASA
- In Dienst gestellt
- 1988
- Ausgemustert
- nicht dokumentiert
Technische Daten
- Marke
- Pegaso 6420
- Länge
- 11.335 mm
- Höhe
- 2.480 mm
- Breite
- 2.850 mm
- Innenhöhe
- —
- Türbreite
- 1.300 mm
- Fahrgestell
- Pegaso 6420
- Motor
- Pegaso 96A4AZ mit 200 PS
- Karosseriebauer
- ENASA
- In Dienst gestellt
- 1988
- Betriebsnummer
- 5014 bei TMB
- Kapazität
- 23 Fahrgäste und Fahrer
- Kennzeichen
- B-4855-KT
Bildergalerie
Einführung
Der Pegaso 6420 ist ein von ENASA gebauter Stadtbus und steht für eine der letzten großen Pegaso-Generationen in Barcelona. Das Modell kam Ende der 1980er-Jahre zur Modernisierung der Flotte von Transports Metropolitans de Barcelona und ersetzte schrittweise ältere Fahrzeuge.
Der erhaltene Wagen wurde 1988 gebaut und trug die Betriebsnummer 5014. Bei ARCA ist er unter dem Spitznamen „Magribús“ bekannt.
Fahrzeugzustand
Der „Magribús“ gehört heute zur Sammlung von ARCA und wird derzeit gewartet. Seine Erhaltung dokumentiert eine entscheidende Phase der Modernisierung des Stadtverkehrs in Barcelona.
Geschichte
Die ersten Pegaso-6420-Prototypen kamen 1985 nach Barcelona und wurden auf Linie 6 erprobt. Anschließend beauftragte Pegaso den Karosseriebauer Obradors mit einer moderneren Außengestaltung. Das Ergebnis wurde als Pegaso 6420 ENASA bekannt.
Die ersten Fahrzeuge der Reihe 5000 trafen im Februar 1988 in Barcelona ein. Nach mehr als zwei Monaten Erprobung begann am 18. April der Linienbetrieb, zunächst wiederum auf Linie 6. Zwischen 1988 und 1991 beschaffte TMB 179 Pegaso 6420 der Reihen 5000, 5100 und 5300.
Anders als frühere Modelle lieferte der Hersteller den Bus vollständig aufgebaut. Heckmotor, vollständige Luftfederung, Klimaanlage, elektronische Zielanzeige und niedrigere Einstiegsstufen verbesserten den Fahrgastkomfort deutlich und waren ein großer Fortschritt gegenüber der vorherigen Stadtbusgeneration. Die Reihe 5000, zu der Wagen 5014 gehörte, besaß den Motor Pegaso 96A4AZ und ein Voith-Automatikgetriebe.
Das erhaltene Fahrzeug gehörte als Wagen 5014 zur TMB-Flotte und fuhr auf verschiedenen Linien Barcelonas, als der Pegaso 6420 zum vertrauten Bild des öffentlichen Verkehrs der Stadt wurde.
2003 ging Wagen 5014 gemeinsam mit weiteren ehemaligen TMB-Pegaso 6420 an die Autonome Universität Barcelona für deren internen Campusverkehr.
Nach der Ausmusterung aus diesem Dienst erhielt ARCA-Mitglied Jordi Magrí Wagen 5014 und sicherte seinen Fortbestand. Später ging der Bus an ARCA über und wurde offiziell in die Sammlung des Vereins aufgenommen.
TMB begann 2002 mit der Ausmusterung der Pegaso 6420; die letzten Fahrzeuge fuhren bis zum Sommer 2005 regulär. Am 10. September desselben Jahres veranstaltete ARCA eine Abschiedsfahrt, bei der ein Pegaso 6420 erneut Linie 6 bediente – jene Linie, auf der zwanzig Jahre zuvor die ersten Prototypen erprobt worden waren.