Pegaso 6420

El Pegaso 6420 es un autobús urbano fabricado por ENASA que representa una de las últimas grandes generaciones de autobuses Pegaso presentes en Barcelona. El modelo llegó a finales de los años ochenta para modernizar la flota de Transports Metropolitans de Barcelona y sustituir progresivamente vehículos más antiguos.

La unidad preservada, construida en 1988, circuló con el número de flota 5014. Dentro de ARCA se la conoce con el apodo de «Magribús».

Actualmente, el «Magribús» forma parte de la colección de ARCA y se encuentra en mantenimiento. Su conservación permite explicar una etapa clave de la modernización del transporte urbano de Barcelona.

Los primeros prototipos del Pegaso 6420 llegaron a Barcelona en 1985 y comenzaron a circular en pruebas en la línea 6. Después de esta primera experiencia, Pegaso encargó al carrocero Obradors un rediseño exterior que modernizara la imagen del vehículo. El resultado fue la versión conocida como Pegaso 6420 ENASA.

Las primeras unidades de la serie 5000 llegaron a Barcelona en febrero de 1988. Tras más de dos meses de pruebas, entraron en servicio regular el 18 de abril de ese mismo año, inicialmente también en la línea 6. Entre 1988 y 1991, TMB incorporó 179 autobuses Pegaso 6420 distribuidos entre las series 5000, 5100 y 5300.

A diferencia de otros modelos anteriores, el propio fabricante entregaba el vehículo completamente carrozado. Incorporaba motor trasero, suspensión neumática integral, aire acondicionado, indicador electrónico de línea y unos escalones de acceso más bajos. Estas características mejoraban considerablemente el confort de los pasajeros y suponían un avance respecto a los autobuses urbanos de la generación anterior. Las unidades de la serie 5000, entre las que se encontraba la 5014, estaban equipadas con motor Pegaso 96A4AZ y cambio automático Voith.

El vehículo preservado formó parte de la flota de TMB con el número 5014. Durante su vida activa prestó servicio en diversas líneas de Barcelona, en una época en la que el Pegaso 6420 se convirtió en una imagen habitual del transporte público de la ciudad.

En 2003, la unidad 5014 fue transferida a la Universidad Autónoma de Barcelona junto con otros Pegaso 6420 procedentes de TMB. Estos vehículos se destinaron al servicio interno del campus universitario.

Una vez retirada de este servicio, la unidad 5014 fue preservada por Jordi Magrí, socio de ARCA, quien garantizó su conservación. Posteriormente, el vehículo pasó a manos de la asociación y se incorporó formalmente a su colección.

Los Pegaso 6420 comenzaron a retirarse de la flota de TMB a partir de 2002. Las últimas unidades circularon regularmente durante el verano de 2005. El 10 de septiembre de ese año, ARCA organizó un acto de despedida en el que un Pegaso 6420 recorrió de nuevo la línea 6, la misma que había acogido los primeros prototipos veinte años antes.