Pegaso 6038

Der Pegaso 6038 war in den 1980er-Jahren das prägende Fahrzeug der Flotte von Transports Metropolitans de Barcelona.

Als Weiterentwicklung des Pegaso 6035 erhielt er einen moderneren Aufbau und wurde von zahlreichen spanischen Städten beschafft.

Das Fahrzeug wird derzeit restauriert, um es in einen bestmöglichen Zustand zu versetzen und wieder regulär einsetzen zu können.

Der Pegaso 6038 ist deshalb momentan nicht betriebsfähig.

Schon der erste 1979 von TMB in Dienst gestellte Pegaso 6038 —Prototyp 6000— war ein großer Erfolg; das Modell verbreitete sich in ganz Spanien. Als Nachfolger des Pegaso 6035 übernahm es dessen Monotral-Monocoque und mechanische Anordnung.

TMB stellte zwischen Februar 1980 und November 1983 insgesamt 400 Fahrzeuge der Reihen 6000–6262, 7000–7111 und 7300–7324 in Dienst. Der von ARCA erhaltene Wagen wurde etwa im September 1981 geliefert und einen Monat später auf den Linien 36, 41, 47 und 51 eingesetzt.

Wagen 6158 besaß ein manuelles Wilson-Getriebe und einen Irizar-Aufbau. Mehrere Karosseriebauer lieferten die neuen Busse —Irizar, Ugarte, Noge und Van Hool—; eindeutige Teilserien lassen sich jedoch nicht bestimmen, da die Fahrzeuge einzeln oder in kleinen Gruppen eintrafen.

TMB 6158 war den größten Teil seiner Einsatzzeit dem Betriebshof Llevant zugeteilt. Um den 9. März 1990 kam er nach einer Hauptuntersuchung und Neulackierung in einem neuen Farbschema zurück und wechselte zum Betriebshof Ponent, wo er bis zur Ausmusterung blieb.

1996 wurde er an die Händlervereinigung Creu Coberta verkauft. Überholt und neu lackiert diente er kommerziellen Werbeaktionen und Ausflügen des Verbands.

Bis 2007 blieb er in Betrieb und wurde mehrfach umgebaut: Sitze wurden entfernt, Tische, Bänke und weitere Einrichtungen eingebaut. Außen erhielt er eine weiße Lackierung und vollflächige Werbung. Dieses Erscheinungsbild blieb bis Juni 2005; danach wurden Blecharbeiten ausgeführt und Farben ähnlich der TMB-Gestaltung der 1990er-Jahre aufgetragen.

Die Arbeiten waren nur oberflächlich. Bereits 2006 bedeckten Rost und äußere Schäden große Teile der Struktur, sodass der Bus seine für Werbezwecke erforderliche Attraktivität verlor.

Ende 2007 stellte die Händlervereinigung den weiteren Busbetrieb infrage, während ARCA-Mitglieder die Erhaltung anboten. Eine Vereinbarung vom 29. Februar 2008 regelte die Zusammenarbeit: ARCA übernahm die bisher vom Pegaso erbrachten Dienste; Creu Coberta schenkte den Wagen zur Restaurierung als historisches Fahrzeug, wobei die Werbeaufschriften erhalten bleiben sollten.