Pegaso-Sava 5720

El Pegaso-Sava 5720 «Savita» es un microbús construido en 1982 sobre chasis Pegaso-Sava 5720 y carrozado por Unicar con el modelo U-75. Sus reducidas dimensiones lo hacían especialmente adecuado para líneas urbanas con poca demanda, calles estrechas o recorridos difíciles para un autobús convencional.

La unidad preservada lleva la matrícula SE-1042-X. Durante su vida activa circuló primero en Sevilla y posteriormente en Utrera, donde recibió el número 4 de la flota de Autobuses Hermanos Barrera.

Después de su preservación, el Team JJJ trabajó en la recuperación de la imagen y la conservación del vehículo. El «Savita» forma parte de la colección vinculada a ARCA y ha participado en actividades relacionadas con la preservación del transporte histórico.

Actualmente se encuentra en mantenimiento. Su conservación permite explicar tanto la evolución de la gama ligera Pegaso-Sava como el papel de los microbuses en las redes urbanas de ciudades medianas.

Después de la absorción completa de SAVA por parte de ENASA en 1968, la fábrica de Valladolid se especializó en vehículos ligeros y de gama media destinados tanto al transporte de mercancías como al de pasajeros. Los microbuses producidos en esta etapa se integraron en la gama 5700 y se comercializaron con la marca Pegaso-Sava.

Uno de los modelos más exitosos de esta familia fue el 5720, presentado a partir de 1973 y concebido principalmente para el servicio urbano. Se comercializaba como un chasis carrozable, lo que permitía adaptarlo a distintas necesidades y montar carrocerías de diversos fabricantes.

El Pegaso-Sava 5720 incorporaba el motor en posición vertical trasera. Esta disposición facilitaba el acceso de los pasajeros por la puerta delantera y reducía la presencia de vibraciones, ruido y olores en el habitáculo. El motor Pegaso 9042/11, de cuatro cilindros en línea y 4.370 cm³, desarrollaba 85 CV de potencia y estaba asociado a un cambio manual de cinco velocidades sincronizadas. La carrocería Unicar U-75 aprovechaba las reducidas dimensiones del vehículo para ofrecer una buena capacidad de transporte en servicios urbanos.

Aunque una de las flotas más numerosas circuló en Madrid, el modelo también prestó servicio en otras ciudades y municipios del Estado. La unidad preservada en el entorno de ARCA no procede de Madrid y tiene una trayectoria vinculada a Sevilla y Utrera.

La unidad SE-1042-X circuló inicialmente en el servicio urbano de Sevilla, donde formó parte de la flota de TUSSAM con el número 180. Posteriormente fue adquirida por Autobuses Hermanos Barrera, la empresa que gestionaba el servicio urbano de Utrera. Allí se incorporó como número 4 de la flota y complementó los tres microbuses Sava 5701 que ya prestaban servicio en la población.

Su mayor capacidad respecto a los Sava 5701 permitía reforzar el servicio y atender expediciones con una demanda más elevada. La carrocería Unicar U-75 y la configuración urbana respondían a las necesidades de una red local como la de Utrera.

Cuando la concesión del servicio urbano pasó a otra empresa, el buen estado de conservación de los vehículos permitió salvar varias unidades. El Pegaso-Sava 5720 fue preservado a título particular por José María Martínez, José Burgos y Josep Pretel, miembros de ARCA conocidos como Team JJJ.