Pegaso-Sava 5720

El Pegaso-Sava 5720 «Savita» és un microbús construït l’any 1982 sobre xassís Pegaso-Sava 5720 i carrosser per Unicar amb el model U-75. Les seves dimensions reduïdes el feien especialment adequat per a línies urbanes amb poca demanda, carrers estrets o recorreguts difícils per a un autobús convencional.

La unitat preservada porta la matrícula SE-1042-X. Durant la seva vida activa va circular primer a Sevilla i posteriorment a Utrera, on va rebre el número 4 de la flota d’Autobuses Hermanos Barrera.

Després de la seva preservació, el Team JJJ va treballar en la recuperació de la imatge i la conservació del vehicle. El «Savita» forma part de la col·lecció vinculada a ARCA i ha participat en activitats relacionades amb la preservació del transport històric.

Actualment es troba en manteniment. La seva conservació permet explicar tant l’evolució de la gamma lleugera Pegaso-Sava com el paper dels microbusos en les xarxes urbanes de ciutats mitjanes.

Després de l’absorció completa de SAVA per part d’ENASA l’any 1968, la fàbrica de Valladolid es va especialitzar en vehicles lleugers i de gamma mitjana destinats tant al transport de mercaderies com al de passatgers. Els microbusos produïts en aquesta etapa es van integrar en la gamma 5700 i es van comercialitzar amb la marca Pegaso-Sava.

Un dels models més reeixits d’aquesta família va ser el 5720, presentat a partir de 1973 i concebut principalment per al servei urbà. Es comercialitzava com un xassís carrosser, fet que permetia adaptar-lo a diferents necessitats i muntar-hi carrosseries de diversos fabricants.

El Pegaso-Sava 5720 incorporava el motor en posició vertical posterior. Aquesta disposició facilitava l’accés dels passatgers per la porta davantera i reduïa la presència de vibracions, soroll i olors dins l’habitacle. El motor Pegaso 9042/11, de quatre cilindres en línia i 4.370 cm³, desenvolupava 85 CV de potència i estava associat a un canvi manual de cinc velocitats sincronitzades. La carrosseria Unicar U-75 aprofitava les dimensions reduïdes del vehicle per oferir una bona capacitat de transport en serveis urbans.

Tot i que una de les flotes més nombroses va circular a Madrid, el model també va prestar servei en altres ciutats i municipis de l’Estat. La unitat preservada per l’entorn d’ARCA no procedeix de Madrid i té una trajectòria vinculada a Sevilla i Utrera.

La unitat SE-1042-X va circular inicialment al servei urbà de Sevilla, on va formar part de la flota de TUSSAM amb el número 180. Posteriorment va ser adquirida per Autobuses Hermanos Barrera, l’empresa que gestionava el servei urbà d’Utrera. Allà es va incorporar com a número 4 de la flota i va complementar els tres microbusos Sava 5701 que ja prestaven servei a la població.

La seva major capacitat respecte dels Sava 5701 permetia reforçar el servei i atendre expedicions amb una demanda més elevada. La carrosseria Unicar U-75 i la configuració urbana responien a les necessitats d’una xarxa local com la d’Utrera.

Quan la concessió del servei urbà va passar a una altra empresa, el bon estat de conservació dels vehicles va permetre salvar-ne diverses unitats. El Pegaso-Sava 5720 va ser preservat a títol particular per José María Martínez, José Burgos i Josep Pretel, membres d’ARCA coneguts com a Team JJJ.