03 – Pegaso 5062/A («Tuisa»)
Tabla de contenidos
Datos básicos

- Propietario actual: ARCA.
- Propietario original: Isidre Miquel (servicio urbano de Sant Feliu de Llobregat).
- Año: 1976.
- Matrícula: B-3030-BK.
- Marca: Pegaso.
- Modelo: 5062-A.
- Carrocería: Unicar U-75.
Historia
- Puesta en servicio: 1976 (Isidre Miquel)
- Finalización del servicio: 2007 (Tuisa)
La historia de este vehículo empieza en el año 1976 cuando se estrena el primer servicio urbano de Sant Feliu de Llobregat operado por el señor Isidre Miquel Milà. Los autobuses utilizados fueron dos Pegaso 5062/A con carrocería Unicar U75 matriculados B-3030-BK y B-3039-BK. En el año 1980 se sustituyen los dos Comet por un microbús Sava 5701 más apto para el trayecto.
Durante el año 1980 se incorporan a la flota de la recién creada TUISA (Transports Públics d’Igualada, S.A.) los dos Pegaso 5062/A procedentes de Sant Feliu. En el año 1993 se reforma su interior sustituyendo los asientos dobles acolchados por asientos urbanos Vera de Bidasoa disminuyendo las plazas sentadas (pasa de 35 a 20) y aumentando las plazas de pie.
Este autobús está carrozado sobre el bastidor Pegaso 5062/A derivado del popular camión Pegaso Comet. Dispone de un motor de 6 cilindros y 125 caballos que se acopla a una caja de cambios manual de 6 velocidades. La carrocería Unicar U75 le da una gran capacidad de viajeros.
Viendo la excelente conservación del B-3030-BK, la asociación ARCA hizo las gestiones correspondientes para preservar el autobús. Es destacable la colaboración de la empresa TUISA en todo momento. Así pués, el día 3 de septiembre de 2007 el autobús se traslada desde Igualada hasta la UAB para su estreno en el Rallyebus de Sabadell.
Ficha elaborada con la colaboración de Miquel Segura y la web Autobuses de Barcelona de José Mora.
La história del servicio urbano de Sant Feliu de Llobregat en http://autobusesbcn.es/misc/sfeliu.html
Características técnicas
Motor | |
---|---|
Modelo | 9025 |
Posición | Delantero |
Cilindros | 6 en línea |
Diámetro | 107,25 mm |
Carrera | 120,65 mm |
Cilindrada | 6550 cm3 |
Poténcia | 92 kW (125 cv) a 2400 rpm |
Par máximo | 41,5 mkg a 1600 rpm |
Alimentación | Aspiración |
Sistema de inyección | Directo |
Relación de compresión | 16:1 |
Refrigeración | Circulación forzada de agua |
Embrague | |
Tipo | Monodisco en seco de 14 pulgadas de diámetro exterior |
Accionamiento | Hidráulico |
Caja de cambios | |
Tipo | Manual de seis velocidades y toma constante |
Puente posterior | |
Tipo | Flotante de doble reducción |
Reducción | 7,71:1 |
Dirección | |
Tipo | Tipo Pegaso de tornillo sin fin |
Frenos | |
Servicio | Doble circuito neumático |
Estacionamiento | Tipo MGM combinado con el de emergencia y accionado por la misma palanca |
Emergencia | De acción progresiva por actuadores de muelle |
Motor | —- |
Superfície de frenado | 3649 cm2 |
Suspensión | |
Delantera | Ballestas y amortiguadores telescópicos |
Posterior | Ballestas |
Bastidor | |
Tipo | Largueros rectos de amplitud constante |
Ancho | 875 mm |
Sección principal | 216 x 65 x 8 mm |
Equipo eléctrico | |
Alternador | 840 W |
Baterías | 2 x 12V y 84 Ah |
Depósito de combustible | |
Capacidad | 200 litros |
Fotos
- Igualada. Foto: Josep Pretel (03/09/2007)
- Igualada. Foto: Josep Pretel (03/09/2007)
- Sabadell. Foto: Josep Pretel (09/09/2007)
- Sabadell. Foto: Josep Pretel (09/09/2007)
- Chapa del carrocero. Foto: Josep Pretel (08/09/2007)
- Igualada. Foto: J.A.Solsona. Col.lección: Xavi Flòrez (08/1992)
- C/ Torrent de l’Olla. Foto: Josep Pretel (17/05/2008)
- C/ Biada – C/ Torrent de l’Olla. Foto: Josep Pretel (17/05/2008)
- Interior. Foto: Josep Pretel (08/09/2007)
- Interior. Foto: Josep Pretel (08/09/2007)
- Tablier. Foto: Josep Pretel (08/09/2007)
- C/ Providència. Foto: Josep Pretel (17/05/2008)
- Estación de Sant Feliu. Foto: Isidre Miquel. Fuente: Autobuses de Barcelona
- Estación de Sant Feliu. Foto: Isidre Miquel. Fuente: Autobuses de Barcelona
- Foto: Boletín Municipal Sant Feliu (01/06/1976) Fuente: Autobuses de Barcelona