04 – Pegaso 5023/CL (“UAB nº 25”)

Datos básicos

  • Propietario actual: ARCA
  • Propietario original: Universitat Autònoma de Bellaterra
  • Año: 1975
  • Matrícula: PMM-25718 (B-0360-AW)
  • Marca: Pegaso
  • Modelo: 5023-CL
  • Carrocería: Unicar U-75

Historia

  • Puesta en servicio: 1975
  • Finalización del servicio: 2003

La Universitat Autònoma de Bellaterra, coincidiendo con al ampliación de sus instalaciones, adquirió en 1975 seis nuevos vehículos Pegaso 5023-CL para realizar el servicio de lanzadera entre las estaciones de ferrocarril y las facultades universitarias. La serie asignada fue la nº 21-26, y tienen como característica notable la doble matriculación: la del Parque Móvil de Ministerios (PMM-xxxxx) y la oficial (B-xxxx-AW), si bien ésta última no la hicieron servir nunca, a excepción del nº 21.

Los vehículos sustituyeron a los 6 Chausson ex-Transportes de Barcelona, con cerca de 20 años de antigüedad y que prestaban servicio en aquel momento. Con la llegada de Ferrocarrils de la Generalitat al centro del Campus el servicio de lanzadera quedó suprimido a mediados de los años 80, concentrándose en la estación de RENFE, pero la Universidad no cesaba de crecer al mismo tiempo que el tráfico en los accesos, lo cual obligaba a reforzar constantemente el servicio. Así pues, hacia finales de los años 80 y hasta 1992 se adquirieron hasta 14 vehículos articulados Pegaso 6035-A ex-TB de más capacidad y que fueron empujando progresivamente a la serie 21-26 hacia la reserva y posteriormente a su retirada definitiva poco después de la llegada de RENFE cerca del Campus a principios de los años 90. Coincidiendo con la compra de los Pegaso 6420 ex-TMB la retirada sería definitiva. Tan sólo el coche 21 quedó operativo con matrícula B-AW para hacer servicios promocionales en el exterior de la UAB.

Desde su retirada de servicio en el 2003 y hasta el momento presente (diciembre 2006), cuatro vehículos han estado apartados en la cochera de la UAB: 21 (en servicio esporádico), 23, 25 i 26. Actualmente, el nº 21 ha sido preservado por la misma Universitat Autònoma de Barcelona, mientras que el nº 23 queda preservado por la asociación AAAC de Madrid y el nº 25 por la asociación ARCA. La donación de los vehículos se ha hecho bajo la condición de que los mismos sean restaurados con los colores originales de la Universitat Autònoma.

Después de un intenso proceso de restauración, durante el mes de abril de 2008 se repinta el 25 que así recupera su imagen original. Hacia el año 2012 la estructura exterior comienza a dar problemas de oxidación y es puesto a cubierto. Actualmente – año 2017 – está en proceso de reparación.

Características técnicas

Motor
Modelo 9101/12
Posición Horizontal Central
Cilindros 6 en linea
Diámetro 118 mm
Carrera 155 mm
Cilindrada 10170 cm3
Potencia 136 kW (185 cv) a 2000 rpm
Par máximo 70,5 mkg a 1300 rpm
Alimentación Aspiración
Sistema de inyección Directo
Relación de compresión 16:1
Embrague
Tipo Hidraulico con blocaje centrífugo
Caja de cambios
Tipo Semiatomática Wilson (4+1 velocidades)
Puente posterior
Tipo Doble reducción en el diferencial
Reducción 5,73:1
Dirección
Tipo Servohidráulica integral
Frenos
Servicio Doble circuito neumático
Estacionamento Tipo MGM combinado con el de emergencia
Emergencia De acción progresiva por actuadores de muelle
Motor Por cierre del escape
Superfície de frenado 4496 cm2
Suspensión
Delantera Ballestas y amortiguadores
Posterior Ballestas
Bastidor
Tipo Largueros rectos
Ancho 775 mm
Sección principal 200x80x7 mm
Equipo eléctrico
Alternador 1500 W
Baterías 2 x 12V y 175 Ah
Depósito de combustible
Capacidad 200 litros

Fotos