07 – Pegaso 5031-L (“Canals”)

Datos básicos

  • Propietario actual: ARCA.
  • Propietario original: Canals Transport de Viatgers, núm 1.
  • Año: 1969.
  • Matrícula: GI-83359.
  • Marca: Pegaso.
  • Modelo: 5031-L.
  • Carrocería: Ayats.

Historia

  • Puesta en servicio: 1969
  • Finalización del servicio: desconocido

Este elegante autocar es un Pegaso 5031-L con carrocería Ayats que empezó su vida activa en la empresa F. Canals con la calca 9. Con el paso de los años pasó a la empresa Canals Transport de Viatgers, de la cual era propietario uno de los hermanos propietarios de la empresa anterior. En esta empresa tuvo el honor de lucir la calca nº 1.

El Pegaso 5031-L es un autocar especialmente diseñado para realizar grandes trayectos destacando la colocación del motor, posterior y vertical, que facilita el aprovechamiento de todo el habitáculo y la ausencia de ruido y vibraciones. La potencia de 200 caballos permite unas buenas prestaciones.

La caja de cambios es una ZF de seis relaciones unida a un embrague con mando hidráulico servoasistido neumáticamente, cosa que da una relativa comodidad para el conductor. La dirección también dispone de servoasistencia hidráulica. El sistema de frenos dispone de dos circuitos neumáticos, uno para cada eje. Para mejorar la suavidad de la marcha y economía de combustible dispone de freno motor.

La carrocería Ayats es realmente una joya, agradable a la vista y funcional. Destaca el sistema de apertura de las puertas hacia el exterior, la delantera accionada neumáticamente y la trasera manualmente.

Una vez retirado del servicio pasó a manos del coleccionista Francesc Lòpez. Durante el mes de septiembre del año 2009, el propietario cede este autocar a ARCA. Esta incorporación permitiría que los viajes de larga distancia se realicen con comodidad, un objetivo que se ha cumplido en una ocasión (excursión a Gratallops en diciembre de 2009), aunque posteriormente requeriría atención mecánica (reparación del conjunto palier-diferencial) y un encojinado de los asientos cuya espuma se degradó rápidamente. Recientemente tomó parte en el Rallybus 2011.

Características técnicas

Motor
Modelo 9106/7
Posición Vertical posterior
Cilindros 6 en línea
Diámetro 120 mm
Carrera 155 mm
Cilindrada 10518 cm3
Potencia 147,1 kW (200 cv) a 2100 rpm
Par máximo 72 mkg a 1250 rpm
Alimentación Aspiración
Sistema de inyección Directo
Relación de compresión 16:1
Embrague
Tipo Monodisco en seco
Diámetro 420 mm
Accionamiento Hidráulico con asistencia
Caja de cambios
Tipo ZF de seis relaciones sincronizadas
Puente posterior
Tipo Flotante, de una sola reducción en el diferencial
Reducción 4,10:1
Dirección
Tipo Servo-hidráulica integral
Frenos
Servicio Doble circuito neumático
Estacionamiento Tipo MGM combinado con el de emergencia
Emergencia De acción progresiva por actuadores de molla.
Motor Por cierre del escape
Superfície de frenado 4496 cm2
Suspensión
Delantera Ballestas, barra estabilizadora y amortiguadores telescópicos
Posterior Ballestas
Bastidor
Tipo Largueros rectos
Ancho 880 mm
Sección principal 222x74x7 mm
Equipo eléctrico
Alternador 840 W
Baterías 2 x 12V y 175 Ah
Dipòsit de combustible
Capacidad 260 litros

Font: Catàleg Pegaso 1978

Fotos