07 – Pegaso 5031-L («Canals»)
Tabla de contenidos
Datos básicos

- Propietario actual: ARCA.
- Propietario original: Canals Transport de Viatgers, núm 1.
- Año: 1969.
- Matrícula: GI-83359.
- Marca: Pegaso.
- Modelo: 5031-L.
- Carrocería: Ayats.
Historia
- Puesta en servicio: 1969
- Finalización del servicio: desconocido
Este elegante autocar es un Pegaso 5031-L con carrocería Ayats que empezó su vida activa en la empresa F. Canals con la calca 9. Con el paso de los años pasó a la empresa Canals Transport de Viatgers, de la cual era propietario uno de los hermanos propietarios de la empresa anterior. En esta empresa tuvo el honor de lucir la calca nº 1.
El Pegaso 5031-L es un autocar especialmente diseñado para realizar grandes trayectos destacando la colocación del motor, posterior y vertical, que facilita el aprovechamiento de todo el habitáculo y la ausencia de ruido y vibraciones. La potencia de 200 caballos permite unas buenas prestaciones.
La caja de cambios es una ZF de seis relaciones unida a un embrague con mando hidráulico servoasistido neumáticamente, cosa que da una relativa comodidad para el conductor. La dirección también dispone de servoasistencia hidráulica. El sistema de frenos dispone de dos circuitos neumáticos, uno para cada eje. Para mejorar la suavidad de la marcha y economía de combustible dispone de freno motor.
La carrocería Ayats es realmente una joya, agradable a la vista y funcional. Destaca el sistema de apertura de las puertas hacia el exterior, la delantera accionada neumáticamente y la trasera manualmente.
Una vez retirado del servicio pasó a manos del coleccionista Francesc Lòpez. Durante el mes de septiembre del año 2009, el propietario cede este autocar a ARCA. Esta incorporación permitiría que los viajes de larga distancia se realicen con comodidad, un objetivo que se ha cumplido en una ocasión (excursión a Gratallops en diciembre de 2009), aunque posteriormente requeriría atención mecánica (reparación del conjunto palier-diferencial) y un encojinado de los asientos cuya espuma se degradó rápidamente. Recientemente tomó parte en el Rallybus 2011.
Características técnicas
Motor | |
---|---|
Modelo | 9106/7 |
Posición | Vertical posterior |
Cilindros | 6 en línea |
Diámetro | 120 mm |
Carrera | 155 mm |
Cilindrada | 10518 cm3 |
Potencia | 147,1 kW (200 cv) a 2100 rpm |
Par máximo | 72 mkg a 1250 rpm |
Alimentación | Aspiración |
Sistema de inyección | Directo |
Relación de compresión | 16:1 |
Embrague | |
Tipo | Monodisco en seco |
Diámetro | 420 mm |
Accionamiento | Hidráulico con asistencia |
Caja de cambios | |
Tipo | ZF de seis relaciones sincronizadas |
Puente posterior | |
Tipo | Flotante, de una sola reducción en el diferencial |
Reducción | 4,10:1 |
Dirección | |
Tipo | Servo-hidráulica integral |
Frenos | |
Servicio | Doble circuito neumático |
Estacionamiento | Tipo MGM combinado con el de emergencia |
Emergencia | De acción progresiva por actuadores de molla. |
Motor | Por cierre del escape |
Superfície de frenado | 4496 cm2 |
Suspensión | |
Delantera | Ballestas, barra estabilizadora y amortiguadores telescópicos |
Posterior | Ballestas |
Bastidor | |
Tipo | Largueros rectos |
Ancho | 880 mm |
Sección principal | 222x74x7 mm |
Equipo eléctrico | |
Alternador | 840 W |
Baterías | 2 x 12V y 175 Ah |
Dipòsit de combustible | |
Capacidad | 260 litros |
Fotos
- Blanes. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)
- Blanes. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)
- Blanes. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)
- Blanes. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)
- Blanes. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)
- Tablier. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)
- Interior. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)
- Interior. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)
- Placa indicadora del número del asiento. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)
- Interior. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)
- Tablier. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)
- Acceso posterior. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)