Taula de continguts
| Propietari actual: ARCA | Propietari original: Autobuses Hermanos Barrera, nº1 | |
| Any: 1972 | Matrícula: SE-0841-C | |
| Marca: Sava | Model: 5701/1 | Carrosseria: Icas |
Història
Posada en servei: 1972 (Urbà d’Utrera – Autobuses Hermanos Barrera)
Finalització del servei: 2009 (Urbà d’Utrera – Autobuses Hermanos Barrera)
El servei urbà d’Utrera va començar a funcionar l’any 1972 explotat per l’empresa formada pels germans Manuel i Antonio Barrera (Autobuses Hermanos Barrera).
Els tres primers vehicles de l’empresa són microbusos Sava 5701 amb carrosseria Icas. L’any 1972 va ser adquirit el primer vehicle, que passa a ser el núm. 1 de la flota (SE-0841-C). L’any 1973 va ser incorporar-se el núm. 2 (SE-9835-D) que presenta algunes diferències amb el primer, tant a l’exterior (graella més reduïda i indicador de línia frontal més gran) com a l’interior (diferents tulipes d’enllumenat). Finalment el tercer vehicle és adquirit durant el 1975 i lògicament rep la calca núm. 3 (SE-4185-H), aquest incorpora un indicador de línia frontal d’un tamany més racional.
L’accés dels passatgers es realitza a través de dues portes accionades pneumàticament localitzades a la part davantera i posterior. Originalment equipaven seients dobles encoixinats que durant la seva vida activa van ser substituits pels clàssics símil fusta fabricats per “Vera de Bidasoa”.
La flota de l’empresa es completa amb l’arribada del núm. 4 (SE-1042-X), una capaç Sava-Pegaso 5720 amb carrosseria Unicar U-75 procedent del servei urbà de Sevilla (ex-Tussam 180).
També s’adquireixen tres Sava 5701 amb carrosseria Unicar Arosa destinades inicialment a ser font de recanvis. Els tres vehicles procedeixen del servei urbà de Carmona, però dues (SE-8696-I i SE-8694-I) són originàries del servei urbà de Sevilla (ex-Tussam 144 i 145 respectivament).
A partir de l’any 2007, l’ajuntament i els germans Barrera comencen a negociar el traspàs de la concessió que finalment serà traspasada a l’empresa Los Amarillos (Grupo Samar) durant el febrer de l’any 2009.
El bon estat dels vehicles de la flota mantinguts en perfecte estat operatiu fins al darrer dia de servei ha fet que es puguin preservar dos Sava 5701: La núm. 1 preservada per ARCA i la núm. 3, la qual inicialment serà preservada per l’ajuntament d’Utrera. També s’ha salvat la Sava-Pegaso 5720 núm. 4, preservada a nivell particular per en José Burgos, en José María Martinez i en Josep Pretel.
Des d’aquí volem agraïr als germans Barrera la seva col.laboració durant les gestions portades a terme.
Característiques tècniques
| Motor | |
| Posició | Davanter |
| Cilindres | 4 en linia |
| Diàmetre | 98 mm |
| Carrera | 125 mm |
| Cilindrada | 3800 cm3 |
| Potència | 56 kW (76 cv) a 2600 rpm |
| Parell màxim | 23,2 mkg a 1550 rpm |
| Alimentació | Aspiració |
| Sistema d’injecció | Directe |
| Relació de compressió | 16,8:1 |
| Embragatge | |
| Tipus | Monodisc en sec |
| Diàmetre | 280 mm |
| Accionament | Mecànic |
| Caixa de canvis | |
| Tipus | Manual de cinc velocitats |
| Pont posterior | |
| Tipus | Flotant de simple reducció |
| Reducció | 3,87:1 |
| Direcció | |
| Tipus | Mecànica de cargol sense fi |
| Frens | |
| Servei | Hidràulic amb servofre per aire comprimit |
| Estacionament | Mecànic sobre eix posterior |
| Motor | —- |
| Superfície de frenat | 1962 cm2 |
| Suspensió | |
| Davantera | Ballestes semiel.líptiques i esmorteidors |
| Posterior | Ballestes semiel.líptiques i esmorteidors |
| Bastidor | |
| Tipus | Llarguers rectes d’amplada constant |
| Ample | 857 mm |
| Secció principal | 140 x 60 x 5 mm |
| Equip elèctric | |
| Alternador | 434 W |
| Tensió | 12 V |
| Dipòsit de combustible | |
| Capacitat | 77 litres |
Fotos
