Fitxa: Pegaso 5023/CL – UAB nº25

Dades bàsiques

Cotxera UAB. Foto: Josep Pretel (10/05/2008)
  • Propietari actual: ARCA
  • Propietari original: Universitat Autònoma de Bellaterra
  • Any: 1975
  • Matrícula: PMM-25718 (B-0360-AW)
  • Marca: Pegaso
  • Model: 5023-CL
  • Carrosseria: Unicar U-75

Història

  • Posada en servei: 1975
  • Finalització del servei: 2003

La Universitat Autònoma de Barcelona, coincidint amb l’ampliació de les seves instal.lacions, va adquirir en 1975 sis nous vehicles Pegaso 5023-CL per fer el servei de llançadera entre les estacions de ferrocarril i les facultats universitàries. La sèrie assignada és la nºs 21-26, si bé la seva característica més notable és que posseeixen doble matriculació: la del Parc Mòbil de Ministeris (PMM-xxxxx) i l’oficial (B-xxxx-AW), si bé aquesta darrera no l’han fet servir mai, a excepció del nº 21.

Els vehicles van substituïr als 6 Chausson ex-Transports de Barcelona amb prop de 20 anys d’antigüitat que prestàven servei en aquell moment. Amb l’arribada dels Ferrocarrils de la Generalitat al centre del Campus el servei de llançadera queda concentrat tan sols a l’estació de RENFE de Cerdanyola a mitjans del anys 80, però el nombre de facultats no deixava de crèixer al mateix temps que els problemes de trànsit als accessos, la qual cosa obligava a reforçar constantment el servei entre l’estació de Cerdanyola-Renfe i el campus. Així doncs, cap a finals dels anys 80 i fins l’any 1992 es van adquirir fins a 14 vehicles articulats Pegaso 6035-A ex-TB de més capacitat, i que van anar empenyent la sèrie 21-26 a la reserva i posteriorment retirada definitiva poc després de l’arribada de la Renfe a prop del campus a principis dels anys 90 i coincidint amb la compra dels Pegaso 6420 ex-TMB. Només el cotxe 21 va quedar operatiu amb matrícula B-AW per fer serveis promocionals a l’exterior de la UAB.

Des de la seva retirada de servei en el 2003 fins el moment present (desembre de 2006) quatre vehicles de la sèrie han estat apartats a la cotxera de l’UAB: 21 (en servei esporàdic), 23, 25 i 26. Actualment, el nº 21 ha estat preservat per la mateixa Universitat Autònoma de Barcelona, mentre que el nº 23 està preservat per l’associació AAAC de Madrid i el nº 25 per l’associació ARCA. La donació dels vehicles s’ha fet sota la condició de que es restaurin amb els colors originals i logotipus de la Universitat Autònoma.

Després d’un intens procés de restauració el 25 es repintat durant el mes d’abril del 2008 recuperant així el seu aspecte original a la UAB. Cap a l’any 2012 es retirat de servei per procedir a una actuació més profunda a l’estructura, i a hores d’ara (any 2017) es troba encara pendent de la reforma.

Característiques tècniques

Motor
Model 9101/12
Posició Horitzontal Central
Cilindres 6 en linia
Diàmetre 118 mm
Carrera 155 mm
Cilindrada 10170 cm3
Potència  136 kW (185 cv) a 2000 rpm
Parell màxim 70,5 mkg a 1300 rpm
Alimentació Aspiració
Sistema d’injecció Directe
Relació de compressió 16:1
Embragatge
Tipus Hidràulic amb blocatge cetrífug
Caixa de canvis
Tipus Semiatomàtica Wilson (4+1 velocitats)
Pont posterior
Tipus Doble reducció en el diferencial
Reducció 5,73:1
Direcció
Tipus Servohidràulica integral
Frens
Servei Doble circuit pneumàtic
Estacionament Tipus MGM combinat amb el d’emergencia
Emergencia D’acció progresiva per actuadors de molla
Motor Per tancament de l’escapament
Superfície de frenat 4496 cm2
Suspensió
Davantera Ballestes i esmorteïdors
Posterior Ballestes
Bastidor
Tipus Llarguers rectes
Ample 775 mm
Secció principal 200x80x7 mm
Equip elèctric
Alternador 1500 W
Bateries 2 x 12V y 175 Ah
Dipòsit de combustible
Capacitat 200 litres

Fotos