{"id":476,"date":"2023-08-30T17:30:40","date_gmt":"2023-08-30T16:30:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.arca-bus.org\/?page_id=476"},"modified":"2023-08-30T23:06:34","modified_gmt":"2023-08-30T22:06:34","slug":"pegaso-5023-cl","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.arca-bus.org\/ca\/pegaso-5023-cl\/","title":{"rendered":"Pegaso 5023\/CL “El 25” (1975)"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n

Dades b\u00e0siques<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Propietari actual<\/strong>: ARCA.<\/li>\n\n\n\n
  • Propietari original<\/strong>: Universitat Aut\u00f2noma de Barcelona.<\/li>\n\n\n\n
  • Any<\/strong>: 1975.<\/li>\n\n\n\n
  • Matr\u00edcula<\/strong>: PMM-25718 (B-0360-AW).<\/li>\n\n\n\n
  • Marca<\/strong>: Pegaso.<\/li>\n\n\n\n
  • Model<\/strong>: 5023\/CL.<\/li>\n\n\n\n
  • Carrosseria<\/strong>: Unicar U-75.<\/li>\n\n\n\n
  • Posada en servei<\/strong>: 1975.<\/li>\n\n\n\n
  • Finalitzaci\u00f3 del servei<\/strong>: 2003.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n
    \"\"
    Part davantera del vehicle.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n
    \n
    \"\"
    Part de darrere del vehicle.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n

    Introducci\u00f3<\/h2>\n\n\n\n

    El Pegaso 5023\/CL \u00e9s un autob\u00fas amb 40 places assegudes de capacitat i amb un motor de 185 CV, adquirit l’any 1975 per la Universitat Aut\u00f2noma de Barcelona per al servei llan\u00e7adora entre les estacions de ferrocarril i el campus universitari. D’aqu\u00ed que aquest vehicle dugu\u00e9s origin\u00e0riament matr\u00edcula del Parc M\u00f2bil de Ministeris (PMM).<\/p>\n\n\n\n

    L’elevat n\u00famero de places fa d’aquest un vehicle idoni per al servei al qual va ser destinat, amb elevades quantitats d’estudiants despla\u00e7ant-se entre les facultats i les estacions de ferrocarril.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    \n
    \n

    Estat del vehicle<\/h2>\n\n\n\n

    Aquest vehicle va circular tota la seva vida \u00fatil al servei del campus, excepte pels Jocs Ol\u00edmpics de Barcelona de 1992.<\/p>\n\n\n\n

    Va ser retirat del servei l’any 2003, i va quedar aparcat a les instal\u00b7lacions de la UAB fins l’any 2006, on la universitat va donar el vehicle a ARCA per a que l’associaci\u00f3 se’n fes c\u00e0rrec.<\/p>\n\n\n\n

    L’any 2008 va ser restaurat per ARCA, i va circular fins al 2012, quan va ser retirat per sotmetre’l a una actuaci\u00f3 m\u00e9s profunda sobretot a nivell estructural. Avui dia el vehicle continua aturat, pendent d’aquesta reforma, a m\u00e9s d’un futur sanejat de xapa i repintat.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    \n
    \"\"
    Imatge del 25 i un germ\u00e0 seu a davant de la Fira de Montju\u00efc durant els Jocs Ol\u00edmpics de Barcelona de 1992.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n
    \n

    Hist\u00f2ria<\/h2>\n\n\n\n

    La Universitat Aut\u00f2noma de Barcelona, coincidint amb l\u2019ampliaci\u00f3 de les seves instal.lacions, va adquirir en 1975 sis nous vehicles Pegaso 5023-CL per fer el servei de llan\u00e7adera entre les estacions de ferrocarril i les facultats universit\u00e0ries. La s\u00e8rie assignada \u00e9s la n\u00bas 21-26, si b\u00e9 la seva caracter\u00edstica m\u00e9s notable \u00e9s que posseeixen doble matriculaci\u00f3: la del Parc M\u00f2bil de Ministeris (PMM-xxxxx) i l\u2019oficial (B-xxxx-AW), si b\u00e9 aquesta darrera no l\u2019han fet servir mai, a excepci\u00f3 del n\u00ba 21.<\/p>\n\n\n\n

    Els vehicles van substitu\u00efr als 6 Chausson ex-Transports de Barcelona amb prop de 20 anys d\u2019antig\u00fcitat que prest\u00e0ven servei en aquell moment. Amb l\u2019arribada dels Ferrocarrils de la Generalitat al centre del Campus el servei de llan\u00e7adera queda concentrat tan sols a l\u2019estaci\u00f3 de RENFE de Cerdanyola a mitjans del anys 80, per\u00f2 el nombre de facultats no deixava de cr\u00e8ixer al mateix temps que els problemes de tr\u00e0nsit als accessos, la qual cosa obligava a refor\u00e7ar constantment el servei entre l\u2019estaci\u00f3 de Cerdanyola-Renfe i el campus. Aix\u00ed doncs, cap a finals dels anys 80 i fins l\u2019any 1992 es van adquirir fins a 14 vehicles articulats Pegaso 6035-A ex-TB de m\u00e9s capacitat, i que van anar empenyent la s\u00e8rie 21-26 a la reserva i posteriorment retirada definitiva poc despr\u00e9s de l\u2019arribada de la Renfe a prop del campus a principis dels anys 90 i coincidint amb la compra dels Pegaso 6420 ex-TMB. Nom\u00e9s el cotxe 21 va quedar operatiu amb matr\u00edcula B-AW per fer serveis promocionals a l\u2019exterior de la UAB.<\/p>\n\n\n\n

    Des de la seva retirada de servei en el 2003 fins al 2006, quatre vehicles de la s\u00e8rie han estat apartats a la cotxera de l\u2019UAB: 21 (en servei espor\u00e0dic), 23, 25 i 26. Actualment, el n\u00ba 21 ha estat preservat per la mateixa Universitat Aut\u00f2noma de Barcelona, mentre que el n\u00ba 23 est\u00e0 preservat per l\u2019associaci\u00f3 AAAC de Madrid i el n\u00ba 25 per l\u2019associaci\u00f3 ARCA. La donaci\u00f3 dels vehicles s\u2019ha fet sota la condici\u00f3 de que es restaurin amb els colors originals i logotipus de la Universitat Aut\u00f2noma.<\/p>\n\n\n\n

    Despr\u00e9s d\u2019un intens proc\u00e9s de restauraci\u00f3 el 25 es repintat durant el mes d\u2019abril del 2008 recuperant aix\u00ed el seu aspecte original a la UAB. Cap a l\u2019any 2012 es retirat de servei per procedir a una actuaci\u00f3 m\u00e9s profunda a l\u2019estructura, i a hores d\u2019ara es troba encara pendent de la reforma.<\/p>\n\n\n\n

    Dades t\u00e8cniques<\/h2>\n\n\n\n
      \n
    • Xass\u00eds<\/strong>: Pegaso.<\/li>\n\n\n\n
    • Motor<\/strong>: 5023\/CL.<\/li>\n\n\n\n
    • Carrosser<\/strong>: Urbas U-75.<\/li>\n\n\n\n
    • Posada en servei<\/strong>: 1975.<\/li>\n\n\n\n
    • Places<\/strong>: 40 + conductor.<\/li>\n\n\n\n
    • Matr\u00edcula<\/strong>: PMM-25718 (B-0360-AW).<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
      \n
      \n

      Galeria d’imatges<\/h2>\n\n\n