ARCA - Pegaso 5031L

Autobús preservat:

Pegaso 5031-L

Inici

Tornar a la secció de material preservat per ARCA

Tornar a l'índex de material preservat

Propietari actual: ARCA		Propietari original i número de flota: Canals Transport de Viatgers, nº 1
Matrícula: GI-83359	Any: 1969	Marca: Pegaso	Model: 5031-L	Carrosseria: Ayats

Anar a :

HISTÒRIA
FITXA TÈCNICA
FOTOGRAFIES

Blanes. 20/01/2007

Foto: Josep Pretel

HISTORIA	tornar a l'encapçalament
Posada en servei: 1969
Finalització del servei: ----
Aquest elegant autocar és un Pegaso 5031-L amb carrosseria Ayats que va iniciar el seu servei a l'empresa F. Canals amb la calca 9. Amb el pas dels anys va passar a l'empresa Canals Transport de Viatgers, la qual era propietat d'un dels germans propietaris de l'empresa anterior. En aquesta empresa va tenir l'honor de tenir assignada la calca 1. El Pegaso 5031-L és un autocar especialment dissenyat per a grans viatges destacant la col.locació del motor, posterior i vertical, que facilita l'aprofitament de tot l'habitacle i l'absència de soroll i vibracions. La potència de 200 cavalls permet mantenir unes bones prestacions. La caixa de canvis es una ZF de sis relacions unida a un embragatge amb comandament hidràulic servoassistit pneumàticament cosa que assegura una relativa comoditat pel conductor. La direcció disposa també de servoassistència hidràulica. El sistema de frens disposa de dos circuits pneumàtics, un per a cada eix. Per a millorar la suavitat de la marxa i l'economia de combustible disposa de fre motor. La carrosseria Ayats és realment una joia, agradable a la vista i funcional. És destacable el sistema d'obertura de les portes cap a l'exterior, la davantera amb accionament pneumàtic i la posterior manual. Aquest autocar un cop retirat del servei va passar a mans del col.leccionista Francesc Lòpez qui el manté en perfecte estat, tan mecànic com estètic. Durant el setembre de l'any 2009 en Francesc Lòpez cedeix aquest autocar a ARCA. Aquesta incorporació permetrà que els viatges de llarga distància es realitzin de forma molt còmode i amb estil.

FITXA TÈCNICA

tornar a l'encapçalament

Motor
Model	9106/7
Posició	Vertical posterior
Cilindres	6 en línia
Diàmetre	120 mm
Carrera	155 mm
Cilindrada	10518 cm3
Potència	147,1 kW (200 cv) a 2100 rpm
Parell màxim	72 mkg a 1250 rpm
Alimentació	Aspiració
Sistema d'injecció	Directe
Relació de compressió	16:1
Embragatge
Tipus	Monodisc en sec
Diàmetre	420 mm
Accionament	Hidràulic amb assistència
Caixa de canvis
Tipus	ZF de sis relacions sincronitzades
Pont posterior
Tipus	Flotant, d'una sola reducció al diferencial
Reducció	4,10:1
Direcció
Tipus	Servohidràulica integral
Frens
Servei	Doble circuit pneumàtic
Estacionament	Tipus MGM combinat amb el d'emergencia
Emergencia	D'acció progresiva per actuadors de molla
Motor	Per tancament de l'escapament
Superfície de frenat	4496 cm2
Suspensió
Davantera	Ballestes, barra estabilitzadora i esmorteïdors telescòpics
Posterior	Ballestes
Bastidor
Tipus	Llarguers rectes
Ample	880 mm
Secció principal	222x74x7 mm
Equip elèctric
Alternador	840 W
Bateries	2 x 12V i 175 Ah
Dipòsit de combustible
Capacitat	260 litres

Font: Catàleg Pegaso 1978

FOTOGRAFIES (cliqueu per obtenir la foto en tamany 1024x768)		tornar a l'encapçalament

Blanes. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)	Blanes. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)		Blanes. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)


Blanes. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)	Blanes. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)	Interior. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)


Interior. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)	Accés posterior. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)	Interior. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)


Placa indicadora del nombre del seient. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)	Tablier. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)	Tablier. Foto: Josep Pretel (20/01/2007)