Material preservado:
Pegaso 6420
|
Material preservado: Pegaso 6420 |
Inicio | |
| Volver al índice de material preservado | ||
| Volver al índice de material preservado por particulares |
|
Propietario actual: Jordi Magrí |
Propietario original y número de flota: Transports Metropolitans de Barcelona, nº 5014 | |||
|
Matrícula: B-4855-KT |
Año: 1989 |
Marca: Pegaso |
Modelo: 6420 | Carrocería: Enasa |
|
|
Ir a :
|
|
Sabadell. 15/05/2010
Foto: Josep Pretel |
| HISTORIA | |||||||||||
| Puesta en servicio: 1989 (TMB 5014) | |||||||||||
| Finalización del servicio: 2008 (UAB 37) | |||||||||||
|
Este autobús forma parte de una remesa de 179 autobuses que fue recepcionada por TMB entre los años 1988 y 1991 de las series 5000-5100-5300. Corresponde al modelo Pegaso 6420, último modelo producido en serie bajo el emblema de la marca española Pegaso. La circulación de este autobús supuso la entrada de tecnología más moderna y la aplicación de normas VÖV al parque móvil de la empresa de la capital catalana. La distribución de las series en el parque de TMB es la que sigue:
Fuente:
Publicación TMB El sistema de fabricación era bastante peculiar por ser una estructura autoportante, se montaban con estructura incluida en la planta Jorsa de Mataró, mientras que los últimos acabados se hacían en la factoría de Zona Franca. El motor estaba colocado en la parte posterior, cosa que permite disponer de una plataforma 17 centímetros más rebajada que en los anteriores modelos, cosa que facilitó enormemente la entrada y salida de pasajeros. Estos vehículos incorporaron un nuevo diseño en la decoración de TMB, donde predomina el blanco sobre el rojo. La longitud es de 11,3 metros y ofrecen 31 plazas sentadas con asientos de plástico gris FAINSA almohadillados y aire acondicionado. Respecto al 5014 podemos decir que fue dado de alta en TMB a finales del año 1989, causando baja en el año 2002 (año en que comienzan a darse de baja los Pegaso 6420). Durante el año 2003, cuatro Pegaso 6420 dados de baja en TMB pasan a la flota de la UAB (Universitat Autònoma de Barcelona). En la siguiente tabla podemos ver la correspondencia de las calcas:
Durante el servicio en la UAB (con la calca 37) se elimina la instalación de las validadoras y el sistema de parada solicitada, además se abre una reja de ventilación suplementaria en la tapa posterior del motor. En el año 2008 causa baja en el parque de la UAB, debido a las incorporaciones de vehículos procedentes de TMB. Seguidamente,
Jordi Magrí inicia las gestiones correspondientes para preservar el vehículo.
Una vez conseguido realiza las operaciones necesarias de mantenimiento
mecánicos y saneamiento de chapa. Su primera aparición pública fue durante el
1er Ral.li de autobuses clásicos Barcelona-Caldes (ver
|
|||||||||||
| FICHA TÉCNICA |
| Motor | |
| Modelo | 96A4AZ4390 |
| Posición | Posterior |
| Cilindres | 6 en línea |
| Cilindrada | 11940 cm3 |
| Potencia | 147 kW (200 CV) |
| Cambio de velocidades | |
| Tipo | Automático Voith Diwa 851.2 |
| Nº velocidades | 3 + 1 |
| Dirección | |
| Tipo | Servo-asistida ZF 8046 |
| Radio de giro | 10,6 m |
| Cotas | |
| Distancia entre ejes | 5600 mm |
| Via interior en el suelo | 2079 mm |
| Via posterior (suelo y entre neumáticos) | 1827 mm |
| Voladizo delantero autobastidor | 2585 mm |
| Voladizo posterior autobastidor | 3210 mm |
| Dimensiones carrozado | 11395 x 2500 x 2935 mm |
| Capacidad | |
| Sentados | 31 |
| De pie | 77 |
| FOTOGRAFÍAS (picar en la foto para visualizarla en tamaño 1024x768) |
|
|
|
|
|
Sabadell - 15/05/2010. Foto: Josep Pretel |
Sabadell - 15/05/2010. Foto: Josep Pretel |
Sabadell - 15/05/2010. Foto: Josep Pretel |
|
|
|
|
|
Sabadell - 15/05/2010. Foto: Josep Pretel |
En servei a TMB - 2001/2002. Foto: Andrés M.Alba |
En servei a TMB - 1992. Foto: chausson_bs |
|
|
|
 |
|
Cotxera UAB - 02/06/2007. Foto: Josep Pretel |
Cotxera UAB - 02/06/2007. Foto: Josep Pretel |
Estació UAB Renfe - 06/04/2006. Foto: Josep Pretel |
|
|
|
|
|
Interior - 15/05/2010. Foto: Josep Pretel |
Interior - 15/05/2010. Foto: Josep Pretel |
Tablier - 15/05/2010. Foto: Josep Pretel |
