Material preservat:
Pegaso 6420
|
Material preservat: Pegaso 6420 |
Inici | |
| Tornar a l'índex de material preservat | ||
| Tornar a l'índex de material preservat per particulars |
|
Propietari actual: Jordi Magrí |
Propietari original i número de flota: Transports Metropolitans de Barcelona, nº 5014 | |||
|
Matrícula: B-4855-KT |
Any: 1989 |
Marca: Pegaso |
Model: 6420 | Carrosseria: Enasa |
|
|
Anar a :
|
|
Sabadell. 15/05/2010
Foto: Josep Pretel |
| HISTORIA | |||||||||||
| Posada en servei: 1989 (TMB 5014) | |||||||||||
| Finalització del servei: 2008 (UAB 37) | |||||||||||
|
Aquest autobús forma part d'una remesa de 179 autobusos que va ser recepcionada per TMB entre els anys 1988 i 1991 de les sèries 5000-5100-5300. Correspon al model Pegaso 6420, darrer model fabricat en sèrie sota l'emblema de la marca espanyola Pegaso. La circulació d'aquest autobús va significar l'entrada de tecnologia més moderna i l'aplicació de normes VÖV al parc mòbil de l'empresa de la capital catalana. La distribució de les sèries al parc de TMB es la que segueix:
Font:
Publicació TMB El sistema de fabricació era bastant peculiar per ser una estructura autoportant, es muntaven amb estructura inclosa a la planta Jorsa de Mataró, mentre que els darrers acabats es feien a la planta Pegaso de Zona Franca. El motor es col.locava a la part posterior, cosa que permetia disposar d'una plataforma 17 centímetres més baixa que els anteriors models, cosa que facilitava l'entrada i sortida dels viatgers.
Aquests
autobusos van incorporar un nou disseny pel que fa a colors de TMB a on
predomina el blanc i el vermell.
La longitud
es de 11,3 metres i disposen de 31 places sentades amb seients de plàstic gris
FAINSA
encoixinats i aire condicionat. Respecte al 5014 podem dir que va ser donat d'alta a TMB a finals de l'any 1989, causant baixa l'any 2002 (any en que comencen les baixes de Pegaso 6420). Durant l'any 2003, quatre Pegaso 6420 donats de baixa a TMB pasen a la flota de la UAB (Universitat Autònoma de Barcelona). A la següent taula podem la correspondència de calques:
Durant el servei a la UAB (amb la calca 37) s'elimina la instal.lació de les validadores i el sistema de parada sol.licitada, a més s'obre una reixa de ventil.lació suplementària a la tapa posterior del motor. L'any 2008 causa baixa al parc de la UAB degut a les incorporacions de vehicles procedents de TMB. Tot seguit, en Jordi Magrí inicia les gestions corresponents per a preservar el vehicle. Un cop aconseguides realitza les operacions necessàries de manteniment mecànic i sanejament de xapa. La seva primera aparició pública durant el 1er Ral.li d'autobusos clàssics Barcelona-Caldes (veure apunt al bloc) i posteriorment a la IV edició del Ral.libús de Sabadell. |
|||||||||||
| FITXA TÈCNICA |
| Motor | |
| Model | 96A4AZ4390 |
| Posició | Posterior |
| Cilindres | 6 en línia |
| Cilindrada | 11.940 cm3 |
| Potència | 147 kW (200 CV) |
| Caixa de canvis | |
| Tipus | Automàtica Voith Diwa 851.2 |
| Nº velocitats | 3 + 1 |
| Direcció | |
| Tipus | Servo-assistida ZF 8046 |
| Radi de gir | 10,6 m |
| Cotes | |
| Distància entre eixos | 5600 mm |
| Via interior al sòl | 2079 mm |
| Via posterior (sòl i entre pneumàtics) | 1827 mm |
| Voladís davanter autobastidor | 2585 mm |
| Voladís posterior autobastidor | 3210 mm |
| Dimensions carrossat | 11395 x 2500 x 2935 mm |
| Capacitat | |
| Sentats | 31 |
| D'empeus | 77 |
| FOTOGRAFIES (cliqueu per obtenir la foto en tamany 1024x768) |
|
|
|
|
|
Sabadell - 15/05/2010. Foto: Josep Pretel |
Sabadell - 15/05/2010. Foto: Josep Pretel |
Sabadell - 15/05/2010. Foto: Josep Pretel |
|
|
|
|
|
Sabadell - 15/05/2010. Foto: Josep Pretel |
En servei a TMB - 2001/2002. Foto: Andrés M.Alba |
En servei a TMB - 1992. Foto: chausson_bs |
|
|
|
 |
|
Cotxera UAB - 02/06/2007. Foto: Josep Pretel |
Cotxera UAB - 02/06/2007. Foto: Josep Pretel |
Estació UAB Renfe - 06/04/2006. Foto: Josep Pretel |
|
|
|
|
|
Interior - 15/05/2010. Foto: Josep Pretel |
Interior - 15/05/2010. Foto: Josep Pretel |
Tablier - 15/05/2010. Foto: Josep Pretel |
