Propietari actual:   Carles Pijuán

Matrícula: CUV 361C

Any:   1965

Marca: AEC

Anar a :

• HISTÒRIA
• FITXA TÈCNICA
• FOTOGRAFIES

Foto: Josep Pretel

tornar a l'encapçalament

Aquest Routemaster forma part de la darrera comanda d'aquest tipus de vehicles feta per London Transport. Els vehicles d'aquesta darrera sèrie són els RML2267-RML2760 i van entrar en servei entre el 1965 i el 1968. Fins llavors només hi havia 24 RML numerats RML880-RML903 que havien entrat en servei entre els anys 1961 i 1962.

Els RML (Routemaster Lengthened) són la versió allargada fins a 30 peus (9,14 metres) de la versió inicial RM de llàrgaria 27 peus i 6 polsades (8,38 metres). La carrosseria està realitzada per Park Royal i disposa d'una capacitat de 72 seients, 40 places al pis superior i 32 al pis inferior. L'alçada del vehicle és de 14 peus i 4.5 polsades (4,37 metres). La utilització d'alumini als acabats de la carrosseria permet un estalvi important de pes.

La part mecànica és comuna amb els RM , el motor que muntaven originalment era el AEC AV590 de 9,6 litres de cilindrada amb una potència de 115 cavalls. La caixa de canvis és una SCG (Self Changing Gears) de quatre marxes amb el selector a la canya de la direcció. La frenada està assegurada per un sistema hidràulic Clayton Dewandre o Lockheed. 

El Routemaster no disposa d'un xassís convencional, sinó que està format per dos subxassisos totalment independents: la part A (part davantera) i la part B (part posterior). Gràcies a aquesta modularitat l'empresa London Transport va programar un seguit de reconstruccions periòdiques als seus vehicles. Aquestes operacions es feien als tallers centrals d'Aldenham. En el cas dels Routemaster es separaven les parts A i B de la carrosseria i llavors s'iniciava una reconstrucció total de totes les parts. 

Per a donar agilitat a la reconstrucció i augmentar el rendiment del parc, els vehicles que entraven al taller perdien la seva identitat i aquell mateix dia podia sortir un altre Routemaster reconstruit amb la seva calca. 

Pel que fa al RML2361 va entrar als tallers d'Aldenham amb la seva carrosseria original B2361 l'any 1972. Va sortir uns dies després amb la carrosseria B2290. L'any 1975 va ser de nou reconstruit i va rebre la carrosseria B2720, la qual incorpora actualment.

A principis dels anys 90 es realitza un procés de remotorització dels Routemasters amb motors Iveco, Scania, Cummins i DAF. L'any 1991 el RML2361 rep un motor Iveco 8361 de 130 cavalls.

En el moment de la privatització del transport urbà de superfície a Londres a finals de l'any 1994, aquest autobús passa a la flota de l'operador London General. Aquesta empresa li fa diferents modernitzacions com per exemple la incorporació de enllumenat fluorescent i la instal.lació d'un sistema de videovigilància interior.

L'any 2005, any de retirada dels Routemaster a les línies no "Heritage",  finalitza el servei actiu a la línia 22 i passa al compra-venda EnsignBus. Durant l'any 2007 realitza algunes accions publicitàries a Londres i se li instal.la una porta a la plataforma. L'any 2008 es adquirit per en Carles Pijuán que el porta a Tarragona. 

tornar a l'encapçalament

tornar a l'encapçalament

Sabadell. 07/09/2008. Foto: Josep Pretel

Sabadell. 06/09/2008. Foto: Josep Pretel

Sabadell. 06/09/2008. Foto: Josep Pretel

Altafulla. 02/08/2008. Foto: Josep Pretel

Altafulla. 02/08/2008. Foto: Josep Pretel

Altafulla. 02/08/2008. Foto: Josep Pretel

Altafulla. 02/08/2008. Foto: Josep Pretel

Altafulla. 02/08/2008. Foto: Josep Pretel

Pis inferior. 02/08/2008. Foto: Josep Pretel

Pis inferior. 02/08/2008. Foto: Josep Pretel

Pis superior. 02/08/2008. Foto: Josep Pretel

Pis superior. 02/08/2008. Foto: Josep Pretel

Xapa del carrosser. 02/08/2008. Foto: Josep Pretel

Tablier. 02/08/2008. Foto: Josep Pretel

Part superior de la cabina. 02/08/2008. Foto: Josep Pretel

.

.

Motor Iveco 8361. 02/08/2008. Foto: Josep Pretel

.

.