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Propietario actual: Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) |
Propietario original y número de flota: Pegaso ENASA | |||
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Matrícula: B-4560-IT |
Año: 1988 |
Marca: Pegaso |
Modelo: 6420 | Carrocería: ENASA V.Ö.V. |
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Anar a :
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Montjuïc (Barcelona). 11/06/2006. Foto: José María Martínez. |
| HISTORIA | |
| Puesta en servicio: 1986 (Pruebas ENASA) | |
| Finalización del servicio: 2003 (Departamento de deportes de l'Ajuntament de Barcelona) | |
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Este vehículo es el cuarto prototipo del modelo Pegaso 6420, derivado del Man SU200 pero con motor Pegaso. A principios de los años 80, Pegaso ve cercana la próxima apertura del mercado a los productos extranjeros, mucho más modernos que los modelos que fabricaba. Para intentar recuperar el tiempo perdido, se adquieren a MAN las licencias de fabricación del modelo SU200 al cual se acoplaría el motor Pegaso de 12 litros tarado a 200 CV, convirtiéndose así en Pegaso 6420. Era un autobús monocasco que significarí la primera entrada de Pegaso en muchos años en el mundo de la producción integral del vehículo. El diseño de la carrocería, basada en las especificaciones V.O.V., ya tenía unos cuantos años encima, y en los prototipos se adaptaron algunos componentes españoles, como puede ser en este caso las luces y los pilotos exteriores. También tiene una curiosa protuberancia en el capó del motor, que únicamente comparte con otro de los prototipos, probablemente debida a problemas de encaje de la versión de motor inicialmente prevista.
Circuló por Barcelona con las modificaciones medio
hechas como vehículo de pruebas durante mas de un año. Por el número de bastidor
se identifica como el cuarto Pegaso 6420 construido. Los prototipos fueron vendidos o cedidos a determinadas empresas y instituciones, éste ejemplar acabó en el Ajuntament de Barcelona para el departamento de deportes, donde prestó servicio hasta hace tres años cuando fue apartado de la circulación. El año 2006 fue rescatado del olvido para ser expuesto en el Centenario de los autobuses de Barcelona. Una vez finalizada la exposición fue trasladado a las instalaciones de TMB donde espera su restauración para incluirlo en el futuro Museu de la Mobilitat de Barcelona. |
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| FICHA TÉCNICA |
| Motor | |
| Modelo | 96A4AZ3390 |
| Posición | Posterior |
| Cilindres | 6 en línea |
| Cilindrada | 11940 cm3 |
| Potencia | 147 kW (200 CV) |
| Cambio de velocidades | |
| Tipo | Automático Voith Diwa 851.2 |
| Nº velocidades | 3 + 1 |
| Dirección | |
| Tipo | Servo-asistida ZF 8046 |
| Radio de giro | 10,6 m |
| Cotas | |
| Distancia entre ejes | 5600 mm |
| Via interior en el suelo | 2079 mm |
| Via posterior (suelo y entre neumáticos) | 1827 mm |
| Voladizo delantero autobastidor | 2585 mm |
| Voladizo posterior autobastidor | 3210 mm |
| Dimensiones carrozado | 11395 x 2500 x 2935 mm |
| Capacidad | |
| sentados | 31 |
| de pie | 77 |
| FOTOGRAFÍAS (picar en la foto para visualizarla en tamaño 1024x768) |
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Montjuïc - 12/09/2006. Foto: José María Martínez |
Cochera de Triangle - 12/09/2006. Foto: José María Martínez |
Montjuïc - 11/06/2006. Foto: José María Martínez |
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Espai Centenari (Pg. Joan de Borbó) - 15/09/2006. Foto: Josep Pretel |
Interior - 16/09/2006. Foto: Josep Pretel |
Tablier - 15/09/2006. Foto: Josep Pretel |
