10023:4177-GXG

10024:4197-GXG

A la foto adjunta de David Arriola, veiem l’autobús 10024 circulant a la línia 10.

Per indicacions de l’Ajuntament de Vilobí d’Onyar els informem que a partir de l’1 de setembre, la parada de Vilobí centre canviarà la seva ubicació a la rotonda entre el carrer Santa Margarida i el Carrer Vilobí d’Onyar.Aquest canvi només afectarà a les expedicions en direcció Girona. Les expedicions direcció Santa Coloma continuaran fent la parada a la marquesina del Carrer Sant Narcís.

Subir en el primer intento a un 57 para ir desde Sants o Paral·lel hasta la Barceloneta el sábado al mediodía es misión casi imposible. Un conductor intenta poner orden con la única frase que puede:«vayan hacia atrás, por favor». La unidad articulada, la de mayor capacidad, no es suficiente para recibir a todos los pasajeros de Cornellà, L’Hospitalet, Sants, plaza de Espanya y Paral·lel que van a pasar el día a la playa. «Por lo general se empieza a llenar en plaza de Espanya, pero hoy ya iba lleno desde L’Hospitalet. En muchas paradas solo dejo salir pero no puedo dejar entrar. Algunos se cuelan por atrás. Intentamos poner orden, pero no siempre se puede», explica un conductor. La situación es ampliamente conocida por los conductores de las líneas de playa: «Siempre dejamos pasajeros en tierra».

A esa situación suele enfrentarse una decena de pasajeros en horario de ida a la playa entre las 11 y las 13 horas. Pero algo peor se vive en el regreso masivo: entre las 18 y las 19 horas, cuando las paradas están abarrotadas y hasta se producen peleas por entrar como sea en el autobús. «Me vine con los niños un rato, pero no volveré más en autobús. Vamos tan apretados que si alguien mueve un brazo, te saca el aire», explica Nancy Colmenares, vecina de Collblanc.El problema es que en metro tengo que hacer muchos transbordos y caminar bastante con los niños. La ventaja del bus es que te deja al lado de la playa», añade.

Unidades más grandes

Pese a que las líneas de playa aumentan su actividad durante el verano, también están afectadas por la reducción del servicio. Las más buscadas y también las más colapsadas son la 64 (que utilizan los turistas para ir de la Rambla a la Barceloneta), y las 57 y 157, que comunican Cornellà y L’Hospitalet con la Barceloneta.

Para intentar que los efectos negativos sean menores, la empresa que gestiona el servicio, TMB, reserva los autobuses articulados, de mucha más capacidad, para estas líneas. La empresa explica que los días laborables las líneas 36, 41, 57, 59, 64, 71 y 157 circulan con este tipo de unidades. Y durante los fines de semana y festivos, los grandes autobuses están disponibles en las líneas 10, 17, 45, 57, 64 y 157.

La misma situación se repite con los autobuses de la EMT que comunican Barcelona y Castelldefels. Los L-94 y los L-95 que llegan hasta las playas de Castelldefels son el medio de transporte favorito de decenas de vecinos de L’Hospitalet que quieren ahorrarse el trayecto a pie desde la estación de tren hasta la playa.

Esperas en Castelldefels

Algunas de las paradas de Castelldefels llegan a acumular hasta 50 personas que quieren regresar a Barcelona en autobús, en especial los sábados y domingos. Estas líneas son de las pocas que en verano reducen su frecuencia de paso.«Deberían colocar más autobuses, pero es un problema difícil de resolver. Aunque pongan 20 unidades más, toda la gente sale de la playa a la misma hora los fines de semana y no damos abasto», opina un conductor de la línea L-94.

Ya sabemos que para regresar de la playa de Castelldefels no te puedes montar la primera vez en el autobús. Tienes que esperar dos o tres y subir con empujones», cuenta Federico Guzmán, vecino de La Bordeta, en Sants.

Para evitar los empujones y los roces, muchos usuarios de estas líneas ya aplican algunas estrategias: regresar más tarde de la playa o caminar hasta las paradas de inicio. «Es la única manera de poder volver sentado», remata Guzmán, viajero experto.

La línia de bus 648 disposarà de dues noves parades a Mas Duran a partir de l’1 de setembre, una en cada sentit. S’aprofitaran les parades ja existents de la línia 155, a la carretera de Ripollet i al passeig Sant Jordi, les més properes al carrer Pau Casals.

D’aquesta manera, els veïns i veïnes de Mas Duran tindran més fàcil l’accés a aquesta línia de transport públic, amb la qual podran comunicar amb la resta de Montcada i Reixac. L’autobús 648, que connecta Montcada i Reixac amb Ripollet, Cerdanyola i la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB), té parada a la rambla dels Països Catalans (Montcada Nova), a la plaça Lluís Companys (Montcada Centre) i a la confluència dels carrers Bifurcació i Molí (Can Sant Joan).

Aquesta modificació entrarà en vigor a partir de l’1 de setembre donat que durant el mes d’agost els autobusos de la línia 648 no circulen.

Esperar un autobús más de 15 minutos en las horas punta y hasta 30 minutos los fines de semana será lo habitual durante este verano, hasta el próximo 7 de septiembre. El nuevo horario estival de los autobuses hace que el tiempo de espera se alargue en todas las líneas operadas por la empresa municipal Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), que gestiona el metro y los autobuses. El servicio del Nitbus –operado por la Entidad Metropolitana del Transporte (EMT)–, será el único que mantenga su tiempo de espera de 20 minutos todos los días, tal como ocurre durante el invierno.

La empresa pública TMB justifica el recorte en la circulación de los autobuses por la caída de viajeros tras el fin de la actividad escolar. Cada mes de julio, el número de pasajeros en autobús suele reducirse un 10%, pero en agosto la caída alcanza hasta un 45%, según las cifras de la empresa. La notable disminución de la demanda justifica, siempre según la empresa, un recorte de servicio que supondrá a los viajeros una espera un tercio más larga.

Aunque el uso de la mayoría de las líneas, como las que sirven centros de trabajo, colegios y universidades, cae en picado, los pasajeros en las rutas playeras aumentan de forma notable. Muchos usuarios tienen problemas para entrar en el primer autobús que pasa en las horas punta. Otras líneas, en cambio, como la 102, que comunica Horta con el cementerio de Collserola, hacen esperar hasta una hora y cuarto a sus usuarios.

MENOS DEMANDA / Además de la reducción de pasaje habitual, la empresa gestora del metro y el bus espera este julio una disminución de pasaje que puede ser todavía mayor a la de otros veranos. El número de viajeros que utiliza el bus viene cayendo desde principios de año. Entre enero y mayo, las líneas de autobús de Barcelona han perdido casi un 3% de sus usuarios, lo que representa unos 2,4 millones de pasajeros menos.

En Barcelona operan un total de 108 líneas gestionadas por TMB, además de las que controla la EMT, que comunican a los municipios metropolitanos con Barcelona. Durante el calendario escolar, de septiembre a junio, 41 de ellas ya tienen un tiempo de espera mayor a los 15 minutos. Pero en los meses de verano, se añaden otras 16 rutas: 11, 31, 40, 42, 43, 44, 60, 62, 63, 66, 67, 68, 70, 75, 78 y 91. Con lo cual, más de la mitad de las líneas hacen esperar a sus usuarios, al menos, un cuarto de hora.

Para todas estas rutas, TMB ha anunciado una modificación en los horarios en las paradas. Los carteles mostrarán las horas de paso de los autobuses en varios puntos del recorrido para ayudar a los viajeros a planificar mejor su tiempo, aunque muchas paradas todavía no disponen de esta información detallada, tal como pudo comprobar este diario esta misma semana.

«Usé el 66 desde Sarrià hasta la plaza de la Universitat. Normalmente no espero más de 10 minutos, pero hoy creo que tardó 15 o 20», explica Ana Jackubovitch, una usuaria habitual de los autobuses. «Yo tengo la suerte de que me sirven el 43 y el 44, entonces mis esperas no suelen ser muy largas, porque subo al primero que pasa. Pero sí se escuchan quejas en las paradas, sobre todo de la gente mayor », dijo otra viajera.

Los conductores de autobús también reconocen un aumento de las quejas de usuarios en los meses de verano porque creen que las esperas son exageradas o porque algunos autobuses van demasiado llenos. «Es un problema de falta de personal. La empresa no quiere contratar a más conductores en verano porque considera que estas frecuencias son suficientes para los viajeros. Puede que sea así en algunas líneas, pero otras son muy problemáticas», dice Francesc, un conductor de autobús.

LA MENOS AFECTADA / La reducción de autobuses no se notará en todas las líneas por igual. La 24, que sirve al barrio del Carmel, hasta ahora sin metro y muy dependiente de la línea, y al parque Güell, que carece de una estación de metro cercana y al que muchos turistas llegan con este autobús, mantiene la misma frecuencia durante el mes de julio y bajará ligeramente en agosto: un 14%, la mitad de la media.

La línea 24 concentra una gran cantidad de quejas de los usuarios porque los autobuses no suelen cumplir sus horarios de paso. Las calles estrechas en el tramo final de la línea complican la maniobra de los conductores y ocasionan fuertes atascos, lo que, a su vez, ocasiona constantes distorsiones en el paso de los autobuses. Estas razones y su uso intensivo pese a haber perdido un 5% de los pasajeros han hecho que TMB decidiera una reducción modesta para la línea.

Para atenuar las esperas, los gestores de los autobuses recomiendan a los usuarios el uso de las pantallas informativas en algunas de las paradas, la página web y los sistemas de información por teléfono móvil para conocer con detalle el tiempo de paso de los autobuses y evitar los agobios en las paradas.

Barreiros Saeta AEC de Sagalés, durant l'exposició que es va realitzar a Barcelona en motiu del primer rally Barcelona-Caldes de autobusos antics. Foto David Arriola.

El microbús Barreiros Saeta AEC de Sagalés, procedent de la flota de la absorbida Empresa Planas de Berga, ha sigut el protagonista recentment d’un anunci de la empresa de telefonia, Movistar. Aquest cotxe va rebre fa uns mesos la decoració classica de Sagalés.

La reordenació del trànsit en un sector del barri de Sant Gervasi de Barcelona farà què a partir de dilluns vinent, 23 d’agost, es modifiquin els recorreguts i les parades de les línies d’autobusos 17, 22, 73, 123, 124 i 131 al triangle format pel carrer Craywinckel, l’avinguda República Argentina i el passeig de Sant Gervasi, en què s’inverteix el sentit de la circulació per millorar la mobilitat.

Els autobusos de TMB segueixen actualment l’itinerari Craywinckel – República Argentina de pujada i baixen pel passeig de Sant Gervasi. A partir de dilluns, pujaran pel passeig de Sant Gervasi i baixaran per República Argentina i Craywinckel. El canvi de sentit comporta un canvi de parades, que passaran a situar-se a la vorera contrària.

En el cas de la línia 131 (bus del barri del Putxet), la modificació de recorregut és més important, perquè també canvia el sentit dels carrers Hurtado i Lucà, com mostra l’esquema adjunt.

Durant els treballs de fresatge, asfaltat i senyalitzaciódels carrers, que es faran diumenge, es tallarà el trànsit als carrers afectats, motiu pel qual els autobusos es desviaran per l’avinguda de Vallcarca i el carrer d’Esteve Terrades